[发明专利]车辆用空调系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种能够进行将车厢内的一部分（例如乘客的周围）作为空调区域的分区空气调节（个人空气调节）的车辆用空调系统[an air－condition system for a vehicle]。

背景技术

作为车辆用空调系统，提出了一种并不是对整个车厢进行空气调节、而是仅对乘客的周围进行空气调节的分区空调系统。下述专利文献1公开了以往的分区空调系统。如图15所示，专利文献1所公开的车辆用空调系统100包括在座椅101的座垫101a的上表面开口的吸入口[suction port]102、在座椅101的头枕[headrest]101c的上方开口的出风口[blow－out port]103、及使吸入口102和出风口103连通的通道104。在通道104内的送风通路[blow passageway]上配置有风机[blower]105、蒸发器106和加热器107。

从吸入口102吸入室内空气[interior air]，利用蒸发器106和加热器107使吸入的空气成为所期望温度的空调风[conditioned air]。空调风从出风口103吹出。吹出的空调风经过乘客的周围再次从吸入口102吸入。利用该空调风的循环，在乘客的周围形成空调风的流动，实现分区空气调节。利用分区空气调节，能够提高快速制冷性[quick cooling performance]和快速加热性[quick heating performance]。

下述专利文献2公开了另一种以往的分区空调系统。如图16所示，专利文献2所公开的车辆用空调系统110包括座椅空调装置[in－seat air－conditioner]111和配置在仪表板内的主空调装置[main air－conditioner]（未图示）。座椅空调装置111包括在座椅112的靠背112b的上部开口的第1吸入口113、在靠背112b的下部开口的第1出风口114、使第1吸入口113和第1出风口114连通的第1送风通路115、在座垫112a的下表面开口的第2吸入口120、在座垫112a的上表面开口的第2出风口121、及使第2吸入口120和第2出风口121连通的第2送风通路122。在第1送风通路115中配置有风机116和热交换器117，在第2送风通路122中配置有风机123和热交换器124。自主空调装置延伸来的通道130的前端在第2吸入口120的下方开口。

来自主空调装置的所期望温度的空调风从车厢前部向车厢中吹出。吹出来的空调风经过乘客的周围从第1吸入口113被吸入、回收。由此，能够抑制空调风向车厢中比第1吸入口113靠后方的空间流动。从第1吸入口113吸入的空调风经过热交换器117从第1出风口114向车厢吹出。另外，来自主空调装置的所期望温度的空调风从通道130向座垫112a的下表面吹出。从第2吸入口120吸入空调风，通过热交换器124从第2出风口121向车厢吹出空调风。从第1出风口114和第2出风口121吹出来的空调风从乘客的周围被放出到车厢，与未调节的空气混合，再次返回到主空调装置。利用该空调风的循环，在乘客的周围形成空调风的较强的流动，能够实现分区空气调节。利用分区空气调节，能够提高快速制冷性和快速加热性。

专利文献1：日本国专利特许第3301109号（日本国特开平5－286346号公报）

专利文献2：日本国特开2007－126047号公报

但是，在上述图15所示的空调系统100中，由于需要设置分区空气调节专用的蒸发器106和加热器107，因此，会导致系统的复杂化、高成本化。