[发明专利]具有承窝安装部的隔离器

说明书

技术领域

本公开涉及一种用于车辆排气系统的安装装置。更具体而言，本公开涉及一种排气隔离器，该排气隔离器被直接安装到车辆的框架或车身底板上，由此消除了对夹持在框架螺母或类似物中的托架、螺栓、焊接的框架螺母的需要。

背景技术

在本部分的陈述仅提供与本公开相关的背景信息而且可能不构成现有技术。

典型地，包括汽车和卡车的机动车辆具有内燃机，该内燃机被至少联接到变速器和差速器，以将动力提供给车辆的从动轮。典型地包括排气管、催化转化器、消声器和尾管的发动机排气系统被附接到发动机，以使燃烧过程安静、清洁排放的气体和使燃烧产物沿线路传送远离发动机。排气系统由被定位在排气系统与车辆主体的框架、车身底板或一些其它支撑结构之间的排气支架或隔离器支撑。为了防止发动机的移动和/或振动传递到车辆主体，所述排气支架或隔离器引入柔性安装构件或弹性悬挂构件以将车辆主体与排气系统隔离。

典型的现有技术的排气支架或隔离器包括被附接到车辆的框架或车辆主体的其它支撑结构的上挂钩。上挂钩从支撑结构延伸，从而它将弹性隔离器定位在适当位置以接收从弹隔离器延伸到排气系统的部件之一的下挂钩。弹性隔离器被紧固在上挂钩与下挂钩之间的特定位置。典型地，上挂钩包括被用于将上支架紧固到框架或其它支撑结构并将弹性隔离器紧固到上支架的诸如冲压的托架、螺栓、焊接的框架螺母、夹入式框架螺母和/或成形杆的组装金属构件。该金属构件增加成本以及构造和组装车辆必需的劳动量。

发明内容

本公开描述一种发动机支架或隔离器，该发动机支架或隔离器被直接安装到车辆框架或车辆主体的其它支撑结构。排气支架或隔离器的直接附接消除了对上挂钩和所有关联金属构件的需要。排气支架或隔离器可被直接装配在形成于支撑结构中的承窝内。排气支架或隔离器的弹性部分包括接收支撑杆或下挂钩的孔，该支撑杆或下挂钩被附接到排气系统的部件。该支撑杆或下挂钩可被形成为将排气系统的部件定位在期望位置。承窝被形成于支撑结构中，并且排气支架或隔离器被设计为插入并保持在所述承窝内。

进一步的应用领域由在此提供的描述将变得明显。应该理解，该描述和特定示例仅用于例示的目的，并非意欲限制本公开的范围。

附图说明

在此描述的附图仅用于所选实施例而不是所有可能实施方式的例示目的，并非意欲限制本公开的范围。

图1为具有根据本公开的排气隔离器的、附接到车辆的支撑结构上的排气系统的透视图；

图2为图1中例示的排气隔离器之一的放大透视图；

图3为图1和图2中例示的排气隔离器的透视图；

图4为图1和图2中例示的排气隔离器的横截面的端部透视图；

图5为图1和图2中例示的支撑结构的透视图；

图6为图1和图2中例示的隔离器的透视图；以及

图7为图6中例示的隔离器的剖视图。

相应的附图标记在附图的若干视图中始终表示相应的部分。

具体实施方式

现在将参照附图更充分地描述示例实施例。

下面的描述本质上仅为示例性的，并非意欲限制本公开、应用或用途。图1中示出根据本公开的排气安装系统，该排气安装系统通常由附图标记10标识。排气安装系统10将排气系统12附接到车辆的支撑结构14上。所述车辆包括内燃机（未示出）、包含车轮和悬挂系统（未示出）的簧下质量和包含由支撑结构14支撑的车辆主体（未示出）的簧上质量。排气系统12被连接到车辆的发动机，并且排气系统12将发动机的燃烧产物沿线路传送到车辆的后部。内燃机通过变速器（未示出）和差速器（未示出）为车辆的车轮提供动力。

排气系统12包括中间管22、消声器24、尾管26和多个排气隔离器组件30。中间管22通常被连接到催化转化器（未示出），催化转化器被连接到排气管（未示出），排气管接着被连接到排气歧管（未示出），排气歧管为车辆的内燃机的部件之一。催化转化器可连接到通向单个排气歧管的单个排气管，或者催化转化器可附接到通向多个排气歧管的分支排气管。同样，中间管22可连接到多个催化转化器，该多个催化转化器在到达消声器24之前利用分支中间管连接在一起，或者车辆可具有多个排气歧管，该多个排气歧管连接到多个排气管，该多个排气管连接到多个催化转化器，该多个催化转化器连接到多个中间管，该多个中间管连接到多个消声器，该多个消声器连接到多个排气管。本公开适用于上面描述的排气系统以及本领域已知的任意其它排气系统。