[发明专利]NOx净化率降低原因诊断装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种NOx净化率降低原因诊断装置，能够进行确定NOx净化率降低的原因的自己诊断。

背景技术

在发动机的废气流路上具备碳氢化合物选择还原催化装置（Hydrocarbon Selective Catalytic Reduction；以下称为HC-SCR）、NOx吸藏器（Lean NOx Trap；以下称为LNT）等带De-NOx（氮氧化物降低）催化剂的后处理装置（以下称为NOx净化装置）的车辆中，能够在NOx净化装置的上下游设置NOx传感器，并根据这些NOx传感器检测的NOx浓度之比来计算NOx净化率。

优选能够进行如下的自己诊断（On-board Diagnostics；OBD）：求出该NOx净化率的时间变化，在NOx净化率超过阈值而降低时，自己诊断为NOx净化装置发生故障。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-75610号公报

专利文献2：日本特开2010-196496号公报

发明要解决的课题

然而，从发动机到NOx净化装置的下游为止，沿着废气流路设置有多种部件，在这些部件发生故障的情况下，NOx净化率有时也会降低。例如，由于发动机周边的各部件的故障、还原剂添加装置（排气管燃料喷射装置）的故障，而NOx净化率也会降低。由此，即使NOx净化率降低，也无法立即断定为是NOx净化装置出现故障。希望区分NOx净化率降低的原因是发动机周边的各部件的故障、还原剂添加装置的故障、还是NOx净化装置的故障。

发明内容

在此，本发明的目的在于，解决上述课题，提供一种能够进行确定NOx净化率降低的原因的自己诊断的NOx净化率降低原因诊断装置。

用于解决课题的手段

为了实现上述目的，本发明为一种NOx净化率降低原因诊断装置，用于具备排气管燃料喷射器、氧化催化装置以及NOx净化装置的发动机系统，其具备：诊断用排气管燃料喷射控制部，在NOx净化率降低时，为了进行诊断而实施排气管燃料喷射；NOx净化装置故障确定部，在上述排气管燃料喷射实施时，如果上述氧化催化装置中的实测发热量与理论发热量的误差为阈值以内，则将NOx净化率降低的原因确定为NOx净化装置故障；以及氧化催化装置故障确定部，在上述排气管燃料喷射实施时，如果上述氧化催化装置中的实测发热量与理论发热量的误差超过阈值，则将NOx净化率降低的原因确定为氧化催化装置。

发明的效果

本发明能够发挥如下那样的优良效果。

（1）能够进行确定NOx净化率降低的原因的自己诊断。

附图说明

图1是表示本发明的一个实施方式的NOx净化率降低原因诊断装置的构成图。

图2是应用了图1的NOx净化率降低原因诊断装置的发动机系统的构成图。

图3是表示由图1的NOx净化率降低原因诊断装置执行的控制步骤的流程图。

图4是沿着排气管的发热的分布图。

图5是表示与图3的控制步骤等价的诊断矩阵的图。

具体实施方式

以下，基于附图详细说明本发明一个实施方式。

如图1所示，本发明的NOx净化率降低原因诊断装置1具备：诊断用排气管燃料喷射控制部2，在NOx净化率降低时为了进行诊断而实施排气管燃料喷射；发动机侧故障确定部3，如果排气管燃料喷射未实施时的实测废气空燃比与理论废气空燃比的误差超过阈值，则将NOx净化率降低的原因确定为发动机侧故障；排气管燃料喷射器故障确定部4，如果排气管燃料喷射实施时的实测废气空燃比与理论废气空燃比的误差超过阈值，则将NOx净化率降低的原因确定为排气管燃料喷射器故障；NOx净化装置故障确定部5，在排气管燃料喷射实施时，如果氧化催化装置中的实测发热量与理论发热量的误差为阈值以内，则将NOx净化率降低的原因确定为NOx净化装置故障；氧化催化装置故障确定部6，在排气管燃料喷射实施时，如果氧化催化装置中的实测发热量与理论发热量的误差超过阈值，则将NOx净化率降低的原因确定为氧化催化装置故障；以及复合故障确定部7，在排气管燃料喷射实施时，如果氧化催化装置中的实测发热量与理论发热量的误差超过阈值、且NOx净化装置中的实测发热量与理论发热量的误差超过阈值，则确定为氧化催化装置故障以及NOx净化装置故障。