[发明专利]用于重载车辆车轮的轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆车轮的轮胎，尤其涉及一种用于重载车辆车轮的轮胎。更为具体地，本发明涉及一种旨在用于所谓的“开关（on-off）”用途的重载车辆（即，在正常道路路径和越野路径上，典型地在采石场或者建筑场地的泥土道路上行驶的车辆）的车轮的轮胎。

背景技术

以下文献：WO01/39994、WO2008/064703、US5896905、US6176284描述了用于重载车辆车轮的一些轮胎。

发明内容

用于交替地在沥青柏油道路上和在非沥青柏油道路或建筑工地道路上行驶的重载车辆的车轮的轮胎尤其在冬季或者春季期间必须面对在越野路径上行驶时由于胎面槽被捕获的泥填充而产生的低牵引力的问题。

在具有非常宽的槽的胎面中，在实践中不会出现捕获泥的问题。然而，这种轮胎主要用于越野目的。

然而，用于主要在沥青柏油道路上使用并且仅最低限度在越野路径上使用的重载车辆（例如，采石场-建筑工地车辆，例如混凝土混合机或者自动倾卸车）的轮胎通常具有更窄的槽，用于在行驶在沥青柏油路面上时，不会负面地影响舒适度（噪音和振动）和使用寿命（磨损）方面的性能。

在这种类型的轮胎中，存在捕获泥的问题，这是因为持续旋转之后没有排出的泥被压实在胎面槽中，从而由于压力条件（其在块体端部处产生，并且允许最大化滚动表面上的抓地力）的巨大损失而造成轮胎的牵引特性恶化。

而且，被捕获并且压实的泥以极厚的材料填充周围的槽的整个交叉部和部分，直到胎面变得大体平滑为止，这在行驶在湿润和/或滑的路面上时能够引发严重问题。

本申请人意识到提供一种用于重载车辆车轮的轮胎的胎面的问题，所述重载车辆车轮旨在普通（柏油）道路和越野道路上使用，所述胎面能够为所述轮胎提供在柏油路面上的牵引力、舒适度和噪声水平方面的良好性能，并且同时，当通过泥泞路面时有效排出捕获在槽中的泥块，以便保持泥泞路面上的牵引特性和行驶在湿和/或滑的路面上时的安全特性基本不变。

本申请人已经发现，能够通过这样的胎面来解决这个问题，所述胎面设置有形成在大体纵向和大体横向槽之间的块体，其中，带有圆形角部的特别宽阔的交叉部形成在块体之间，所述交叉部例如通过使块体的成轴向并排关系的圆周行的大体横向槽错开而形成，并且其中，矮粗状的突出部布置在这种宽阔的交叉部内部，所述矮粗壮的突出部的横向刚度大于周围的块体的横向刚度。

在这里以及说明书的其余部分中，“横向刚度”指的是，块体或突出部在位于垂直于轮胎的径向方向的平面上（典型地在胎面带的径向外表面的平面上）的一般方向（例如周向或轴向）移动单元位移所需的力。

更低的移动性对应于更高的横向刚度，反之亦然。

本申请人惊奇地发现，上述宽阔的交叉部不会导致在柏油路面上滚动时轮胎产生的噪声水平和/或振动的任何显著增加，并且有利地提供了这样一种轮胎，所述轮胎在行驶在泥泞路面上时具有一系列抓地正面（front）。

矮粗状的突出部允许相应的宽阔的交叉部摆脱在进入胎印区域时由于块体的壁的相互接近的运动产生的抽吸作用而被捕获的泥。特别地，当离开胎印区域时，矮粗状并且刚硬的突出部在底层的带束结构的作用下在径向方向上产生作用于可能被捕获的泥的推力，以有效地排出所述泥。

而且，突出部和周围的块体的不同的横向刚度在周围的块体的活动壁和大体固定的突出部之间产生相对运动，这种相对运动通过致使在宽阔的交叉部进入胎印区域时可能被捕获在该交叉部中的泥自身裂开、破裂和/或撕裂而阻止泥自身被压实。因此，有助于在捕获的泥自身离开胎印区域时排出泥。

因此，轮胎的胎面基本一直保持没有捕获的泥，以便在所述轮胎的胎面行驶的所有地面上保持其牵引特性基本相同。

在本发明的第一方面中，本发明涉及一种提升轮胎在泥泞表面上的牵引力的方法，其中，所述轮胎包括胎面带，并且胎面带包括多个块体，所述块体形成在多条大体横向槽和多条大体纵向槽之间。大体横向槽和大体纵向槽在所述块体之间形成多个交叉部。

所述方法包括形成至少一个宽阔的交叉部，所述宽阔的交叉部包括胎面带的径向内表面的具有重要尺寸的相应部分。宽阔的交叉部允许椭圆内接到所述宽阔的交叉部中，所述椭圆的轴线比形成宽阔的交叉部的大体横向槽和大体纵向槽两者的宽度长。特别地，内接椭圆的轴线中的至少一个轴线的长度等于形成宽阔的交叉部的大体横向槽和大体纵向槽两者的宽度的至少1.5倍。