[发明专利]带扣及具备该带扣的座椅安全带装置

说明书

技术领域

本发明涉及设置于汽车等车辆座椅的座椅安全带装置中使用的带扣的技术领域及具备该带扣的座椅安全带装置的技术领域。

背景技术

为了在碰撞等与正常行驶时相比对车辆施加了较大的减速度的紧急时刻通过座椅安全带限制乘员而抑制惯性移动，在以汽车为首的各种交通工具的座椅上设置有座椅安全带装置。为了简化乘员对座椅安全带的佩戴操作，这样的座椅安全带装置一般具备：锁舌，支撑于座椅安全带；及带扣，固定于车身侧并且供该锁舌插入卡定。

作为现有的座椅安全带装置中使用的带扣，大多公知有如下带扣（例如，参照专利文献1及2），该带扣具有：锁止部件，在锁舌被插入时进入到该锁舌的卡定孔并卡定锁舌；解除操作部件，使锁止部件从锁舌的卡定孔脱离而解除与锁舌的卡定；推顶器，在解除操作部件解除锁止部件与锁舌的卡定时，对锁舌向该锁舌从带扣脱离的方向推压；及推顶器弹簧，始终对该推顶器施力向锁舌从带扣脱离的方向施力。

在具备这种带扣的座椅安全带装置中，在乘员佩戴座椅安全带时，将锁舌插入至带扣而使锁止部件与锁舌卡定，从而锁舌与带扣卡定。由此，座椅安全带佩戴于乘员，在上述紧急时刻乘员受到座椅安全带限制，因此可抑制其惯性移动。而且，在从乘员解除座椅安全带的佩戴时，通过由乘员推压解除操作部件而解除锁止部件对锁舌的卡定。于是，推顶器通过推顶器弹簧的作用力将锁舌从带扣推出。由此，可解除乘员佩戴的座椅安全带。

专利文献1：日本特开2001-080462号公报

专利文献2：日本特开2001-046117号公报

发明内容

但是，专利文献1及2等所记载的现有带扣中，锁舌插入口、推顶器、推顶器弹簧及固定于车身且支撑带扣底座的托架呈直列状地配置于从锁舌插入口插入的锁舌的卡定部的移动区域或向该卡定部的移动方向延伸地设置的假想延长区域。因此，现有带扣在其长度方向（锁舌插入方向）上较长。

但是，若带扣如此地在长度方向（锁舌插入方向）上较长，则带扣从车辆座椅突出与之相应的量。因此，对就座于车辆座椅的乘员来说要考虑造成麻烦（障碍）的情况。特别是，在设于后部座椅侧的座椅安全带装置中，带扣配置于沿着车辆的左右方向延伸地设置的一个后部座椅的中间部，因此造成麻烦（障碍）的可能性较高。

本发明鉴于这样的情况而作出，其目的在于，提供能够进一步缩短锁舌插入方向上的长度的带扣及具备该带扣的座椅安全带装置。

为了解决上述问题，本发明的带扣至少具备：底座；锁舌插入口，供锁舌的卡定部插入；锁止部件，以能够在非卡定位置和卡定位置之间移动的方式支撑于上述底座，其中，上述非卡定位置是该锁止部件无法与从上述锁舌插入口插入的上述锁舌的卡定部卡定的位置，上述卡定位置是该锁止部件能够与从上述锁舌插入口插入的上述锁舌的卡定部卡定的位置；解除操作部件，使处于上述卡定位置的上述锁止部件向上述非卡定位置的方向移动；推顶器，以能够移动的方式设于上述底座，向上述卡定部从上述锁舌插入口脱离的方向推压从上述锁舌插入口插入的上述锁舌的卡定部；及推顶器弹簧，对上述推顶器朝向上述锁舌插入口施力，上述带扣的特征在于，上述推顶器弹簧全部配置于从如下区域偏离的位置：从上述锁舌插入口插入的上述锁舌的卡定部的移动路径区域；及从上述锁舌的卡定部的移动路径区域向上述卡定部的移动方向延伸地设置的假想延长区域。

而且，本发明的带扣的特征在于，上述底座具有第一及第二侧壁，上述第一及第二侧壁隔开规定间隔地进行配置，且沿着与从上述锁舌插入口插入的上述锁舌的卡定部的移动方向相同的方向或大致相同的方向延伸地设置，上述第一及第二侧壁分别具有供上述推顶器以能够移动的方式贯通的第一及第二贯通孔，上述推顶器弹簧由第一及第二推顶器弹簧构成，上述推顶器在上述底座的上述第一及第二侧壁之间推压从上述锁舌插入口插入的上述锁舌的卡定部，上述第一推顶器弹簧推压贯通了上述底座的上述第一侧壁的上述第一贯通孔的上述推顶器的一部分，并且，上述第二推顶器弹簧推压贯通了上述底座的上述第二侧壁的上述第二贯通孔的上述推顶器的另一部分。

另一方面，本发明的座椅安全带装置的特征在于，上述座椅安全带装置至少具有：能够限制乘员的座椅安全带；座椅安全带卷收器，设于车身并且卷绕上述座椅安全带；锁舌，以能够滑动的方式支撑于上述座椅安全带；及带扣，设于车身并且以能够与上述锁舌扣合或分离的方式与上述锁舌卡定，上述带扣是上述本发明的带扣。

发明效果