[发明专利]压缩空气供应设备和气动系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的压缩空气供应设备。本发明还进一步涉及一种根据权利要求15的具有这种压缩空气供应设备的气动系统。

背景技术

压缩空气供应设备在所有类型的车辆中尤其用于向车辆的空气弹簧设备供应压缩空气。空气弹簧设备也可以包括如下水平调节装置，利用该水平调节装置可以调整在车轴与车辆结构之间的间距。本文开头所提到的气动系统的空气弹簧设备包括一定数量气动地联接在共用的管路（通路Galerie）上的空气波纹管，随着逐渐增加的充气，该空气波纹管能够抬升车辆结构，而随着逐渐减少的充气，该空气波纹管可以降低车辆结构。随着在车轴与车辆结构之间的间距或离地间距越来越大，弹簧行程变得更长且较大的路面不平度也能被克服，而不会导致路面与车辆结构接触。这样的系统使用在越野车和运动型多用途车（SUV）中。尤其在SUV中，在非常有效的马达中值得期待的是，车辆一方面针对在公路上的高速而设有较小的离地间距，而另一方面针对越野而设有较大的离地间距。进一步值得期待的是，尽可能快速地转换离地间距，这提高了对压缩空气供应设备在快速、灵活和可靠方面的要求。

压缩空气供应设备为了使用在具有气动设备，例如前述空气弹簧设备的气动系统中利用来自压缩空气输送装置的、例如在压力水平为5至20bar范围内的压缩空气来运行。压缩空气由压缩空气输送装置的空气压缩机（压缩机）提供。压缩空气输送装置为了供应气动设备与压缩空气接头气动地连接，而另一方面与排气接头气动地连接。压缩空气供应设备和/或气动设备可以经由排气阀装置通过排出空气来朝着排气接头排气。

为了确保压缩空气供应设备的长期运行，该压缩空气供应设备具有用来干燥压缩空气的空气干燥器。由此避免了在气动系统内湿气的积聚，否则该湿气在较低的温度下可能导致形成晶体从而损害阀以及可能导致在压缩空气供应设备和气动设备中的不期望的效果。空气干燥器具有干燥剂，通常为颗粒散料，其能被压缩空气穿流，从而使得该颗粒散料可以例如在较高的压力下通过吸附来吸收包含在压缩空气中的湿气。空气干燥器必要时可以设计为可再生的空气干燥器。这可以通过如下方法来实现，即，颗粒散料在每一个排气循环中，在较低的压力下，都被来自空气弹簧系统的被干燥的压缩空气在相对充气方向的逆流或顺流中穿流。为此，排气阀装置可以被开启。针对这种也被称为压力变化吸附的应用，也被证实值得期待的是，灵活且同时可靠地设计压缩空气供应设备。尤其应当能实现伴还随足以用于空气干燥器再生的压力变化的较快速的排气。

用于实现多重功能的磁阀可以用至少三个联接的气动腔来实现，亦即用于功能不同的、始终独立的且设有不同的压力加载的气动腔与两个机械地分开的升降衔铁在磁阀的共同的励磁绕组内的气动接触。每个升降衔铁在此分别配属于另一个独立的气动腔。原则上由DE2016030或来自申请人的申请，像例如DE 35 01 708 A1或DE 10 2006 041 010 A1公开了这种双衔铁磁阀。双衔铁磁阀的基本工作方式例如由申请人的申请DE 10 2004 035 763 A1可知。

由申请人的DE 35 429 74 A1公开了一种用于具有空气过滤器的车辆的水平调节装置，利用该装置可以根据车辆负载通过充满或排空空气弹簧来保持车辆单元与车轴的预定间距。该装置包含能用空气弹簧内的压力来控制的安全阀。本文开头所提到的压缩空气供应设备还能加以改进。

DE 199 11 933 B4公开了一种压缩空气产生器，其具有压缩空气干燥器，该压缩空气干燥器具有第一压缩空气供应管路，其中，压缩空气被导引穿过干燥剂，以及该压缩空气干燥器还具有第二压缩空气供应管路，而压缩空气无需被导引穿过干燥剂。

本文开头所提到的压缩空气供应设备也在EP 1 165 333 B2中在本文开头所提到的具有空气弹簧设备的气动系统的框架内被公开。这种压缩空气供应设备除了能独立被截止的主排气管路外，还具有高压排气管路，除了在主排气管路中的用控制阀气动地触发的主排气阀外，该高压排气管路还具有附加的高压排气阀，并且与主排气管路并联。独立的高压排气阀的自由穿流横截面小于主排气阀的自由穿流横截面。这种压缩空气供应设备还能被改进。也已表明的是，在这种压缩空气供应设备通过高压排气管路排气时，进行干燥空气的排气，该干燥空气不用于干燥剂的再生。这等同于对干燥空气的不必要的滥用，尤其是针对如下情况，即，应当有必要以相应高的操纵率来适用于上述应用地、灵活地、快速地并且还可靠地操纵压缩空气供应设备。虽然通过设有较小额定宽度的控制阀可以气动地预控制可以设计有较大额定宽度的主排气阀。不过这种设计用于间接开关压力体积的布置较为耗费。