[发明专利]燃料供给装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃料供给装置。本申请基于2010年12月24日在日本申请的日本专利特愿2010－288663号要求优先权，并将该申请的内容援引于此。

背景技术

一般，作为自动二轮车、四轮车的车用燃料供给装置，使用在燃料箱内配置燃料泵的所谓内置式的燃料供给装置。

另外，作为内置式的燃料供给装置，存在凸缘单元配置于燃料泵的上部并安装于燃料箱的上部的结构（以下称为“上置型”）和凸缘单元配置于燃料泵的下部并安装于燃料箱的底部的结构（以下称为“下置型”）。

下置型的燃料供给装置包括：燃料泵；配置于燃料泵的下端且安装于燃料箱的凸缘单元；以及从外侧覆盖燃料泵的上杯壳。

此处，在下置式的燃料供给装置中，由燃料泵汲取来的燃料被从燃料箱的底壁侧朝外部引导，并用压力朝发动机输送。因此，在上杯壳的外侧一体成型有燃料流路单元，该燃料流路单元由用于从燃料泵的上部朝燃料箱的底壁引导燃料的第一流路管和第二流路管构成（例如参照专利文献1）。

另外，在配置于上杯壳的外侧的第一流路管的上方设有压力调节器。在燃料流路内施加有剩余压力的情况下，压力调节器将燃料流路内的燃料返回至燃料箱，并始终将燃料流路内的燃料压力保持为一定。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2010－116793号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

然而，专利文献1的压力调节器配置于燃料流路的上方，该燃料流路形成于上杯壳。此外，该燃料流路从燃料泵的轴向观察时配置于比中心线更靠外径侧的位置。因此，压力调节器从上杯壳的外周面突出，导致上杯壳周边大型化。特别地，在如专利文献1那样沿着上杯壳的上表面水平配置压力调节器的情况下，压力调节器的突出量增大，因此，上杯壳周边进一步大型化。

因此，本发明的技术问题在于提供能抑制上杯壳周边的大型化的燃料供给装置。

解决技术问题所采用的技术方案

为解决上述技术问题，本发明第一实施方式的燃料供给装置包括：凸缘单元，该凸缘单元安装于燃料箱底面的开口部；壳体，该壳体安装于上述凸缘单元；燃料泵，该燃料泵设于上述壳体内，并将上述燃料箱内的燃料从燃料排出口排出；燃料通路，该燃料通路供从上述燃料排出口排出的燃料流过；以及压力调节器，该压力调节器将上述燃料流路内的燃料的压力保持为恒定。此外，与上述燃料排出口连接的排出口嵌合部和对上述压力调节器进行保持的收容部突出形成在上述壳体的上部，并在上述排出口嵌合部及上述收容部的上方一体形成有上述燃料流路。

根据本发明第一实施方式的燃料供给装置，与上述燃料排出口连接的排出口嵌合部和保持上述压力调节器的收容部突出形成在上述壳体的上部。因此，与例如专利文献1这样在燃料流路的上方配置有压力调节器及燃料流路的情况相比，可缩短燃料供给装置的轴长。此外，通过在燃料泵的中心轴上配置有排出口嵌合部及收容部，能抑制朝径向的突出量。因此，能高效地配置燃料排出口、燃料流路及压力调节器，从而能提高燃料供给装置的小型化及布局性。

另外，根据本发明第一实施方式的燃料供给装置，当将燃料供给装置从燃料箱开口部插入来进行组装时，即便燃料供给装置与燃料箱开口部周边、周边零件等接触，也可保护压力调节器及止回阀。同样地，在捆包、搬运燃料供给装置时，也可保护压力调节器及止回阀。此外，压力调节器是始终高精度地调节燃料压力的精密零件。因此，通过保护压力调节器，能长期维持燃料供给装置的高精度的燃料压力调节功能。

在本发明第二实施方式的燃料供给装置中，上述燃料流路具有：第一流路，该第一流路与上述燃料泵的上述燃料排出口连接；第二流路，该第二流路与上述压力调节器连接；以及第三流路，该第三流路沿着上述壳体的轴向形成，并朝上述燃料箱外导出。此外，上述第一流路和上述第二流路配置在一直线上。

根据本发明第二实施方式的燃料供给装置，上述第一流路和上述第二流路配置在一直线上。因此，能简化将燃料流路单元成型时的模具结构。因此，能提供低成本的燃料供给装置。

另外，在本发明第三实施方式的燃料供给装置中，在上述燃料泵的同一中心线上设有上述排出口嵌合部、上述收容部及上述燃料流路。

根据本发明第三实施方式的燃料供给装置，使用最短路径将压力调节器、燃料排出口及燃料流路连接，从而将燃料朝燃料箱的外侧引导。因此，能进一步抑制燃料排出口、燃料流路及压力调节器从燃料泵的外周面突出。因此，能提高燃料供给装置的小型化及布局性。