[发明专利]掩蔽带

说明书

技术领域

本文所公开的本发明涉及掩蔽带，其用于掩蔽待喷涂的两个基底之间的间隙的内部，并且更具体地用于在车辆或其它大型物体的喷漆期间使用。

背景技术

车辆的外部车身具有相对于彼此运动的部件，例如静止的门柱和可动的门框。在固定的和可动的部件之间形成有可见的间隙，该间隙通常是弯曲的。间隙的宽度和深度根据车辆的型号以及静止和可动部件的相对位置而变化。相似地，在两个静止部件之间或在两个移动部件之间也可能形成间隙，或者在单个部件内也可能形成间隙。当车辆被喷漆时，油漆流到由两个部件或基底形成的间隙中。这种过度喷漆是不期望的并且需要矫正。

已经提出了多种方法和装置，并且这些方法和装置被用来克服油漆流到这样的间隙中。一种方法是将泡沫状材料的带附着到车辆的静止或可动部件的内表面。该材料防止油漆进一步流到间隙中，但是在材料被移除时，在泡沫状材料与静止或可动部件的表面之间的油漆积聚将导致明显能够触及和可见的不期望的粗糙油漆边缘。

采用的另一个技术包括：沿纵向折叠一条掩蔽条带的一部分；将掩蔽条带的粘合剂区段施用到车辆的静止部件的内表面，使得条带的无粘合剂区段向外伸出；以及接下来将泡沫基材料的带施用到掩蔽条带，然后闭合移动部件和对车辆喷漆。折叠的条带的无粘合剂部分防止掩蔽条带接触喷在静止部件上的油漆。这种技术通常形成较为平滑的油漆线，但是仅仅适合于特定几何形状的间隙。对于某些车辆，泡沫基材料被可动部件压缩到其从间隙内向外伸出的程度。这使得油漆“桥接”在可动部件的表面与泡沫之间。因此，当泡沫和条带被移除时，这样的油漆积聚导致粗糙的油漆边缘。此外，这种技术是耗时的，并且需要相当熟练的技术来正确地定位条带和泡沫。

使用折叠的掩蔽条带的一额外缺陷在于，由于间隙的曲率，使得条带有提升离开车辆部件的趋势，这常常导致过度的油漆积聚。

发明内容

因此，期望实现平滑的油漆线，同时对于宽范围的间隙几何形状而言还防止油漆流到间隙中。

因此，提供一种掩蔽带，其用于掩蔽待喷涂的两个基底之间的间隙的内表面，该带包括：背衬，该背衬具有第一表面和第二表面，第一表面具有粘合剂区域以将掩蔽带固定到间隙的内表面；间隙填料，该间隙填料从背衬延伸，并且适于防止油漆流入到间隙中；其中背衬的第一表面还设置有间隔装置，该间隔装置适于将掩蔽带的背衬与该带所固定到的间隙的内表面间隔开，并且其中掩蔽带是预成形的。

在所附的权利要求和本发明实施例的以下描述中，列出了本发明的优选的和特别有利的特征。

附图说明

图1为待喷涂的两个基底之间的间隙的示意图。

图2为根据本发明第一实施例的掩蔽带的端部正视图。

图3为图2的掩蔽带的透视图。

图4为根据本发明第一实施例的被修改的掩蔽带的端部正视图。

图5为图4的掩蔽带的透视图。

图6为根据本发明第二实施例的掩蔽带的端部正视图。

图7为图6的掩蔽带的透视图。

图8为根据本发明第二实施例的被修改的掩蔽带的端部正视图。

图9为根据本发明第二实施例的另一被修改的掩蔽带的端部正视图。

图10为根据本发明第二实施例的再一被修改的掩蔽带的端部正视图。

图11为根据本发明第三实施例的掩蔽带的端部正视图。

图12为根据本发明第一实施例的掩蔽带的端部正视图，所述掩蔽带定位在待喷涂的两个基底之间形成的间隙中。

图13为本发明第二实施例的掩蔽带的示意性端部正视图，所述掩蔽带定位在待喷涂的两个基底之间形成的间隙中。

图14为本发明第一实施例的掩蔽带的端部正视图，所述掩蔽带定位在正喷涂的两个基底之间形成的间隙中。

图15示出了掩蔽带分配单元。

接下来详细描述本发明的优选实施例。

具体实施方式

在以下的描述中，提到“油漆”应当理解为包括底漆涂层(车辆上看见的彩色油漆层)和透明涂层(也称为亮漆)，并且平滑的油漆边缘为接触平滑的边缘，其不会引起手指甲扣住油漆涂层的边缘。