[发明专利]用于翻新轮胎的方法

说明书

本申请要求2010年12月29日以美国专利局作为受理局提交的国际专利申请No.PCT/US2010/062449的优先权和权益，该专利申请以引用的方式并入本文。

技术领域

本申请总体涉及翻新轮胎，并且更具体地涉及这样的翻新轮胎：所述翻新轮胎的胎面带与准备好的基部胎面相匹配。在特定实施例中，准备好的基部胎面的厚度是可变并且不对称的。

背景技术

当轮胎变得磨损时，其可以通过新的胎面修复。例如，大型卡车轮胎和公共汽车轮胎作为常规轮胎管理程序的一部分而通常被翻新。通常期望这些类型的轮胎的胎体维持几十万英里并且可处理成将新的胎面粘附在其上若干次。这种轮胎可能非常昂贵并且因此在购买时期望其较高的初期成本被胎体较长的使用寿命和相对较低的翻新成本抵消。实际上，包含在选择和购买这种轮胎中的经济学通常表明原始轮胎能被翻新多达三次或四次或者更多次。

能够获得多种过程和不同类型的设备用于翻修或翻新充气轮胎。翻新磨损轮胎的首要步骤中的一个是例如通过被称为打磨的过程从轮胎胎体去除剩余的胎面材料。接下来，一层生（未固化）橡胶（被称为“缓冲胶”）可以被施加于胎体。该层未固化橡胶可以直接被挤到胎体上或者以片的形式施加且轧制（缝合）到胎体上。接下来，胎面带被施加于缓冲胶层的顶上。

在冷翻修或翻新过程中，胎面带由固化橡胶制成，并且具有已外加到其外表面并且可能外加到其内表面中的胎面图案。这种预固化带（如本文中所使用的术语）指的是已经过某种程度的固化过程的胎面带。该轮胎接着被放置在高压釜（autoclave）中，并且在压力下被加热适当时间以固化缓冲胶层，并且将胶层粘结到胎面和胎体。

在热翻修或翻新过程中，胎面由未固化橡胶制成并且通常可以在最初被放置在轮胎胎体上时不具有胎面图案或具有非常少的胎面图案。具有未固化胎面的轮胎被放置在轮胎模具中并且在压力下被加热适当时间以固化胶层和胎面，从而将胎面模制成具有期望的胎面花纹，并且使胶层与胎面和胎体粘结。术语“固化”指的是形成橡胶化合物中的弹性体分子之间的交联，以其它方式被称为硫化。

在翻新过程的准备阶段中将旧的胎面从轮胎磨掉去除了橡胶，该橡胶作为废物或作为低价值副产物被废弃。大部分或所有的这种在准备翻新过程中被去除的废物橡胶通常都在翻新过程期间被更换成在翻新期间粘结至胎体的新的胎面带和缓冲胶的一部分。如果能够减少废弃橡胶量的话将是有利的，这将因此减少所需的新的橡胶的量。

发明内容

本发明包括用于翻新轮胎的方法。这种方法的特定实施例包括提供用于翻新的轮胎胎体，该轮胎胎体具有在横向方向上跨过轮胎沿宽度方向延伸的先已存在的胎面层，该胎面层包括从用于接合地面的先已存在的胎面层的外侧延伸到胎面层厚度中的一个或多个孔洞。这种方法还可以包括沿先已存在的胎面层的外侧施加粘结层，粘结层基本填充沿先已存在的胎面层的外侧布置的孔洞，以提供用于接收预固化粘结层的外表面。翻新方法还可以包括沿粘结层的外表面施加预固化胎面层，使得粘结层被布置在预固化胎面层与先已存在的胎面层之间，预固化胎面层具有在形成胎面带的地面接合侧的前面和布置在粘结层顶上的背面之间延伸的厚度。将预固化胎面层粘结到轮胎胎体，以形成具有翻新轮胎胎面的翻新轮胎。该方法还包括沿翻新轮胎胎面的与地面相接合的外侧在翻新轮胎胎面中形成凹槽。

在其它实施例中，用于翻新轮胎的方法包括提供用于翻新的轮胎胎体，轮胎胎体具有在横向方向上跨过轮胎沿宽度方向延伸的先已存在的胎面层，胎面层包括从用于接合地面的先已存在的胎面层的外侧延伸到胎面层厚度中的一个或多个孔洞。这种方法还包括高于轮胎胎胎体的未固化胎面层施加未固化中间胎面层，并且在该中间胎面层在施加步骤中已被施加于预固化胎面层之后使其成形。这种方法还可以包括沿中间胎面层的外侧施加粘结层并且沿粘结层的外侧施加预固化胎面层，使得粘结层被布置在预固化胎面层与中间胎面层之间，预固化胎面层具有在形成胎面带的地面接合侧的前面与布置在粘结层顶上的背面之间延伸的厚度，尽管当不使用粘结层时也可以将预固化胎面层施加于中间胎面层。这种方法还可以包括将预固化胎面层粘结到轮胎胎体。