[发明专利]用于模制和硫化轮胎的硫化模具

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于模制和硫化轮胎的硫化模具，且更特别地涉及一种模制和硫化具有允许轮胎行驶噪声非常可观地减小的胎面花纹的轮胎。

背景技术

文献EP0876889公开了一种用于模制和硫化轮胎的模具。这些模具在径向内部包括用于模制轮胎胎面表面的模制表面（或成型表面）。所述模制表面通过组装多个模具区段形成。

图1示出了所述模具的模制表面的一部分。模制表面的这一部分通过组装两个模具区段A、B形成。

模制表面的所述部分包括被组织成周向带b1、b2、b3、b4、b5的多个花纹。每个周向带包括来源于同一种基础花纹的花纹。基础花纹的意思是由以预定方式布置的凸出部和凹进部的集合形成的设计，这一设计在周向带中被重复n次。

在文献EP0876889中，每个模具区段包括属于各个周向带的多个花纹，并且每个模具区段包括每个周向带的单个花纹。由此，如果每个周向带包括n个花纹，那么模具包括n个模具区段。

为了进一步改善轮胎的声学性能，已经建议充分地增加周向带中的花纹的数量，并且因此花纹沿周向方向的宽度相应地减小。因为区段变窄，因此它们更脆弱，并且这些区段在被处理时、例如在它们被装配到模具中时变得被损坏的风险增大。

因此需要改善轮胎的滚动噪声减小量并且同时确保属于用来模制所述轮胎的模具的区段非常坚固。

发明内容

本发明涉及一种用于模制和硫化轮胎的硫化模具。模具包括在模具中沿着周向延伸的模制表面，所述模制表面包括布置成分别接近模制表面的两个边缘的花纹的两个端部带以及位于花纹的两个端部带之间的至少一个花纹的中间带，并且对于至少一个端部带，所述带的所有花纹来源于同一种基础花纹。端部带包括至少三种类型的花纹，并且属于同一种花纹类型的花纹具有相同的宽度，该宽度不同于属于带的其它花纹类型的花纹的宽度。花纹依据它们的宽度以预先确定的顺序被布置在端部带中，属于端部带的花纹的宽度总和对应于模制表面的周长，分布在模具区段上的端部带的花纹用于组装以形成模制表面。端部带包括属于第一花纹类型的花纹，第一花纹类型的花纹的宽度小于属于端部带的其它花纹类型的花纹的宽度，并且第一花纹类型的花纹在模具的第一区段上至少成对地被编组。不属于第一花纹类型的端部带的花纹属于第二区段，每个第二区段只包括所述端部带的一个花纹。

由此，本发明提出将具有最窄宽度的所述花纹至少成对地编组在一起。于是这确保了具有这些花纹的第一区段足够宽以抵挡与处理它们相关的机械力。本发明还提出只将第一花纹类型的花纹而不是具有更大宽度的第二花纹类型或第三花纹类型的花纹编组在一起。于是这限制了具有属于同一个周向带的多于两种花纹的区段的数量。

本发明还提出在同一个第一区段上不将具有不同宽度的花纹编组在一起。这改善了使用构成本发明主题的模具模制的轮胎的行驶噪声减小量。

在实施方式的一个代替方式中，第一模具区段和第二模具区段每个都包括属于花纹的中间带的花纹。属于第一模具区段的中间带的花纹的每个都包括平行六面体总体形状的凸出部，该凸出部的最长的尺寸沿着相对横向方向成大于或等于40°的角度的第一方向延伸，并且属于第二模具区段的中间带的花纹的每个都包括具有平行六面体总体形状的凸出部，该凸出部的最长的尺寸沿相对所述横向方向成小于40°的角度的第二方向延伸。

使用本发明的主题的模具模制的轮胎所产生的噪声在轮胎行驶时被更进一步降低。

附图说明

参考所附附图，根据由完全非限制性的示例给出的以下描述，本发明的其它特征和优点将变得清楚，其中：

-图1示意性地示出了根据现有技术的模具的模制表面的局部视图；

-图2示意性地示出了形成本发明主题的模具的剖面中的一个视图；

-图3示意性地示出了图2的模具的模制表面的局部视图。

具体实施方式

在下面的描述中，大致相同或相似的元件将由相同的附图标记表示。

图2示出了用于硫化轮胎的根据本发明的模具1的一个示例的剖面中的一个视图。

模具1包括布置在模具内侧的模制表面3。所述模制表面3包括底部5和从底部凸出以形成凸出部7的部分。模制表面的底部5用于模制轮胎的胎面表面，凸出部7用于模制所述轮胎的胎面中的花纹沟或刀槽花纹。

模制表面3通过多个区段11的边缘到边缘的组装而形成，只有其中一个在此示出。区段11被固定到部件13上并且部件13连接到致动器15。