[发明专利]用于驱动单元的轴承装置和具有轴承装置的调整驱动装置

说明书

背景技术

本发明涉及根据权利要求1的前序部分所述的用于驱动单元的轴承装置。此外，本发明涉及具有根据本发明的轴承装置的调整驱动装置。

在这类的、从实践中公开的用于驱动单元的轴承装置的情况下，电动马达的驱动轴经由一驱动小齿轮与蜗轮连接，所述蜗轮是一传动装置的部件。利用所述蜗轮又比如引起机动车中的车窗玻璃升降器或座椅的调整。尤其在驱动轴的比较小的直径（一般来说这里是小于大约6mm的直径）的情况下，在蜗轮的侧部的转矩来加载的情况下会出现所述驱动小齿轮的外齿部和所述蜗轮的齿部之间的接触点的径向偏移，这不仅在噪音方面也在磨损方面产生负面影响。出于此原因，在现有技术中已经公开了，在所述驱动小齿轮或所述蜗轮的背离所述驱动马达的一侧安装一用于所述驱动轴的附加的第三轴承，所述第三轴承尤其防止了在比较薄的驱动轴的情况下在负载时的偏移。通过如下方式，即所述驱动轴因此支承在三个轴承中，使得所述驱动轴的支承得到静态地协调一致。因此，在这类结构的情况下，通常在所述驱动轴和所述第三轴承之间设置一垂直于所述驱动轴的纵轴线的、十分之几毫米的轴承缝隙或者说间隙。由此能够实现在正常运行中绝对不会由于提高的摩擦或类似情况引起的效率损失，其中，所述整个系统从整体上看能够以比较小的制造费用或者说以可成本低廉地制造的公差来制造。但在此情况下的缺点是，在将转矩从蜗轮导入到驱动轴中的情况下，由于在所述驱动轴和所述轴承之间的径向间隙会出现所述驱动轴的上述的偏移，这表现为可传递的锁定转矩的减小以及效率的减小。额外地，由于在所述驱动轴和所述第三轴承之间始终存在的回转偏差（Rundlaufabweichungen），通过在高的转速的情况下所述驱动轴在所述第三轴承上的不均匀的接触会出现不希望的噪音。

此外，公开了一种按照权利要求1的前序部分所述的轴承装置，在该轴承装置的情况下，所述第三轴承沿着一垂直于所述驱动轴的纵轴线的方向能够运动地布置。在此情况下，所述第三轴承被一弹性的中间元件围住或者说包围，所述中间元件又容纳在一壳体元件的容纳部分中。但这类由单独的轴承和中间元件构成的构造方案是比较耗费的。

发明内容

从所述的现有技术出发，本发明的任务在于，以如下方式改进一种用于一驱动单元的轴承装置，使得在所述驱动轴的两个转动方向的情况下所述驱动轴垂直于所述驱动轴的纵轴线的足够性被明显减小，其中，同时地应该能够实现所述轴承装置的尽可能简单的结构。该任务通过一种具有权利要求1的特征的用于一驱动单元的轴承装置解决。在此情况下，本发明的思想在于，所述第三轴承通过一件式地构造的构件来构成，因此所述第三轴承可特别简单地以及成本经济地制造出。

根据本发明的用于一驱动单元的轴承装置的有利的改进方案在从属权利要求中给出。所有由至少两个在权利要求书、说明书和/或附图中公开的特征构成的组合都落入到本发明的范围中。

当所述第三轴承构造成塑料注射成型件时，所述第三轴承能够特别简单以及成本经济地构造成。

此外，为了能够分别最佳地满足对于这类第三轴承所提出的不同要求，在本发明的一种设计上的变型中建议，所述第三轴承具有三个不同的功能区域，用于将所述驱动轴在所述驱动轴的端部区域处进行容纳的第一功能区域，用于将所述第三轴承容纳在（壳体的）容纳部分中的第二功能区域以及第三功能区域，其用于将所述第一功能区域与所述第二功能区域连接起来，其中，所述第三功能区域是弹性地构造的并且允许在所述第一和所述第二功能区域之间的相对运动。

此外，为了在所述驱动单元、尤其所述驱动轴的很小的负载的情况下，不仅能够实现所述轴承装置的最佳的效率，而且也能够实现在所述第三轴承上的特别小的磨损，优选设置成，所述第三轴承将所述驱动轴在所述第三轴承的端部区域中以很小的径向间隙进行容纳，这意味着，在所述驱动单元的上述的很小的负载的情况下，该负载映射出所述驱动轴的端部区域的仅最小的径向偏转，所述驱动轴的端部区域在某些情况下不与所述第三轴承接触。

在所述三个功能区域的第一种结构上的设计方案中建议，所述三个功能区域关于所述第三轴承的纵轴线基本上轴向地一个接一个地布置。由此能够实现特别是在其直径方面在构造空间上最佳的轴承装置或者说构造空间上最佳的第三轴承。

在本发明的一种可替换的设计方案中，该设计方案在所述第三轴承的轴向的构造长度方面是特别有利的，在此建议，所述三个功能区域关于所述第三轴承的纵轴线基本上径向地或者说相互同心地布置。