[发明专利]旋转式热力发动机

说明书

技术领域

本发明涉及旋转式热力发动机，其由轴向中空的定子形成，定子具有柱形内部，该柱形内部具有彼此面对的径向凹陷，在定子内部存在柱形转子，在转子的周边上，存在一些面对的凹槽。

本发明的特征在于发动机部件和零件的独特构造和设计。因此，发动机能够作为使用例如汽油的爆燃式发动机工作，或者作为使用气体和油的内燃机工作。而且，相比于公知发动机，该发动机的效率增加，因为其在每个工作循环消除了气体。

因此，本发明属于内燃机领域，尤其是属于旋转式发动机领域。

背景技术

往复式内燃机（诸如汽油发动机和柴油发动机）是热力发动机。引发燃烧过程的气体将推动活塞，活塞在气缸内部移动并且使曲柄轴转动以获得旋转移动。

柴油发动机是一种热力内燃机，其点火由气缸内部的空气压缩产生的高温实现。

内燃机是这样的一种发动机，它利用了由火花激发的燃料的爆燃以使气体膨胀从而推动活塞。

旋转式发动机探求轴的直接驱动而不改变凸轮轴。至今为止的方案都无法超过轴向移动的常规气缸发动机的性能。这就是为什么旋转式发动机的效率低于预期的原因。

因此，本发明的目的是开发一种旋转式发动机，根据第一个权利要求示出的特征独特设计的，

目的是获得这种旋转式发动机的优势，试图克服迄今为止发现的缺点，改善效率，容易实施，简化工作。

发明内容

本发明客体的旋转式发动机基本由中空定子组成，在定子的内部周边具有凹陷，这些凹陷布置成围绕周边两两面对，在定子内部存在柱形转子。在转子周边上存在还一些面对的凹槽。转子的凹槽和定子中的凹陷作为整体限定了腔。

所述的腔首先是混合物的进料和压缩腔，其次是混合物的膨胀和排出腔。

对应进料和压缩腔的开头和末端，定子具有一些孔用于可燃料和空气的混合物的直接进入，还用于来自爆燃/膨胀的混合物排气的排出。对应混合物排气的动力/膨胀和排出腔的开头，在定子上存在小的穿孔，爆燃式发动机中的一些火花塞可以布置在这些穿孔中。如果是内燃机（柴油）的话，它们还能够被用作导管来喷射可燃物。

此外，转子具有可变深度的径向狭槽。转子中限定的每个区域中存在两个狭槽。每个狭槽具有插入的一个叶片，叶片可滑动通过狭槽。由于叶片的端部中的接头轴承使得叶片可滑动。这些轴承被两个发动机盖上的其他曲槽引导，使得在限定的每个区域中，这些叶片中的一个朝外移动，几乎接触定子的内面，而另一个叶片收缩。

插入转子的每个区域的一对叶片朝向外部移动，几乎变得接触定子，或者相反处于收缩位置。取决于循环的相位-----进料或者压缩或者随后的点火或者排出，叶片朝向外部移动或者保持收缩。

在任何情况下，重要的是有关叶片的位置，这专门地仅取决于两个发动机盖的引导曲槽。这个事实是由于叶片的轴承被这些盖引导，而不是由物理效果诸如离心力引导。

在特定时刻，叶片离开被定义为进料-压缩相位的区域到达点火/膨胀和排出相位的区域。在该移动之后，之前已经朝向外部移动的叶片被收缩。同时，由于发动机盖中的引导曲槽而已经收缩的叶片现在突出，几乎接触定子的内面（有若干μm间距）。

通过尽可能去除部件中的一些材料使得转子变得轻质化，目的是降低其最终重量。

另外，为了实现发动机的冷却，这可以通过轴来实现。该轴具有冷却剂的入口/进口以及还具有出口。它们通过转子中的内管连接。它们形成冷却剂流过的封闭回路，为此使用常规的两通路旋转接头。

同样地，定子将具有一些穿孔，用于使用螺栓或其他类似方法固定发动机盖。

整个发动机被两个盖关闭。盖具有带轴承的中央孔以安装轴。接头轴-轴承-盖被一些小的润滑盖封闭，润滑盖具有孔以允许润滑剂进入。

叶片的轴承的润滑是通过盖的引导曲槽的底部中的一些孔来实现的，盖的引导曲槽与润滑罐连接。该简单的系统使得容易对轴的轴承进行润滑，并且还容易通过叶片自身移动产生的油雾来润滑叶片。

因此，由于该旋转式发动机中元件的设计，我们可以获得一个作为整体的简单的发动机。转子的旋转引起：首先，空气或者空气燃料混合物的压缩相位，之后是点火/膨胀相位，同时是最后的排出相位。

该发动机能够用作常规的火花点火（气体/汽油）点火技术，还可用作柴油压缩点火技术。它在每次回转能够产生两次或八次点火/膨胀，这取决于转子和定子之间限定的区域的数量。这些构造分别等同于四或十六气缸的发动机。而且，该发动机比常规发动机（奥拓循环和狄塞尔循环）以更有效的方式工作。