[发明专利]变速冲击评价装置及其评价方法

说明书

技术领域

本发明涉及对自动变速器的变速冲击进行评价的技术。

背景技术

作为对自动变速器的变速冲击进行评价的方法，具有如下的方法即，安装有检测前后加速度的加速度传感器，并基于检测出的变速中的前后加速度，评价变速冲击的大小（JP2004－44715A）。

但是，在检测的前后加速度和评价者（乘客）感受到的变速冲击之间存在偏离，仅从检测的前后加速度，不能进行变速冲击的正确的评价。

于是，实际的评价采用的是如下的方法：根据变速时感受到的冲击的程度，评价者给以评分，进而，利用检测出的前后加速度作为用于判断该评分是否妥当的参考值。

但是，在上述方法中，在由评价者进行评价时，难免会产生偏差。为了减小偏差，只要在评价者之间进行调整即可，但不可能将偏差制成零，另外，会产生用于调整的时间和成本。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种不依赖于评价者的感觉，就能够正确地评价自动变速器的变速冲击的变速冲击评价装置及其评价方法。

根据本发明的某种方式，提供一种搭载于车辆的自动变速器的变速冲击评价装置，其具备：前后加速度检测单元，其对所述车辆的前后加速度进行检测；上下加速度检测单元，其对所述车辆的上下加速度进行检测；每单位时间轨迹长度计算单元，其在所述自动变速器的从变速开始到变速完成的期间，将检测到的所述前后加速度及所述上下加速度沿着时间轴在三维空间内画成曲线，计算出由画成曲线而得到的轨迹的长度，将该轨迹的长度除以从所述变速开始到所述变速完成的时间间隔，从而计算出每单位时间的轨迹长度；变速冲击评价单元，其在所述每单位时间的轨迹长度越长，则评价为变速冲击越大。

另外，根据本发明的另一方式，提供相同方式的变速冲击评价方法。

每单位时间的轨迹长度是综合地表达变速时的前后方向的加速度变化和车辆的前或后的下沉的参数。因此，根据上述方式，能够进行接近乘客感觉的正确的评价。另外，不会出现如现有评价方法那样的评价者间的偏差，能够以低成本实现统一的评价。

下面，参照附图对本发明的实施方式及本发明的优点进行详细说明。

附图说明

图1是本发明实施方式的变速冲击评价装置的概要构成图；

图2是表示变速冲击评价顺序的流程图；

图3A是表示静态变速时用滤波器的滤波特性的图；

图3B是表示动态变速时前后加速度用滤波器的滤波特性的图；

图3C是表示动态变速时上下加速度用滤波器的滤波特性的图；

图4A是在未滤波且记录有加速度时得到的三维曲线图；

图4B是在记录有滤波后的加速度时得到的三维曲线图；

图4C是用于对本发明的实施方式的变速冲击评价顺序进行说明的说明图；

图5是用于从每单位时间的轨迹长度计算出评分的图表。

具体实施方式

图1表示本发明的实施方式的变速冲击评价装置1的概要构成。变速冲击评价装置1搭载于搭载有自动变速器11的车辆，具备：评价单元2、与评价单元2电连接的前后加速度传感器3及上下加速度传感器4。

评价单元2是可车载的电脑，例如，笔记本电脑或手提电脑。评价单元2的存储装置存储有用于使CPU执行后述的评价顺序的程序。

在评价单元2上连接有控制自动变速器11的变速器控制器（ATC）12。从变速器控制器12向评价单元2输入车速信号、表示自动变速器11开始变速的变速开始信号及表示自动变速器11的变速完成的变速完成信号。

前后加速度传感器3及上下加速度传感器4分别是压电式加速度传感器，安装在车辆的底板上。前后加速度传感器3检测车辆的前后加速度，上下加速度传感器检测车辆的上下加速度。前后加速度传感器3及上下加速度传感器4的输出信号输入到评价单元2。

评价单元2在自动变速器11的变速时，基于由前后加速度传感器3及上下加速度传感器4检测出的前后加速度及上下加速度，进行变速冲击的评价。评价结果存储于评价单元2的存储装置，并且显示于评价单元2的显示器。

接着，参照图2对评价顺序的详细内容进行说明。图2表示评价单元2进行自动变速器11的变速冲击的评价时的评价单元2的处理流程。

首先，在S1中，评价单元2基于是否从变速器控制器12输入了变速开始信号，判断自动变速器11是否已开始变速。在判断为变速开始信号已输入且自动变速器11已开始变速的情况下，处理进入S2。在不是这种情况时，重复S1的处理。