[发明专利]电动动力转向用电动机装置及电动动力转向装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动机部及其控制单元配置在转轴上的电动动力转向用电动机装置和使用该电动动力转向用电动机装置的电动动力转向装置，特别地涉及将驱动电动机部所需的电力从控制单元传递至电动机部的电连接部的结构。

背景技术

在现有的电动动力转向用电动机装置中，电动机与控制单元一体形成，并与从使电动机的旋转减速的齿轮箱伸出的轴同轴配置，控制单元配置在齿轮箱与电动机之间，电动机的供电部与控制单元的接合部穿过设置在外壳或壳体、或者是外壳和壳体这两者上的开口部，而在外壳内或是在壳体内接合。

在上述结构中，将从控制单元延伸出的接合部与从电动机延伸出的供电部重叠，并用螺钉将接合部与供电部接合（例如，参照专利文献1）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2009－248754号公报(图2)

发明内容

发明所要解决的技术问题

在上述专利文献1的电动动力转向用电动机装置中，为了改进驱动电路的散热性，将驱动电路设置在外壳侧。由于上述驱动电路通过控制电路对其接通、断开进行控制来对电动机供给驱动电力，因此，需要将控制电路与电动机的供电部间电连接。

在电动动力转向用电动机装置中，由于车用的电源电压很低，因此，为了产生很大的输出而需要流过很大的电流。因而，控制电路的晶体管会产生很大的热量。因此，为了使上述热量散热，需要将电动动力转向用电动机装置的控制电路安装在外壳一侧。

在上述这种结构中，虽然利用螺钉使得紧固、分拆容易，但由于控制电路与电动机的供电部间的间隔变大，因此，从控制电路朝电动机延伸的接合端子变长，从而存在控制电路与电动机的供电部的连接位置发生偏差，而使组装性变差这样的问题。

本发明为解决上述技术问题而作，其目的在于提供一种能在不损害电动机与控制单元的组装性的情况下使接合端子的位置稳定的电动动力转向用电动机装置及使用该电动动力转向用电动机装置的电动动力转向装置。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的电动动力转向用电动机装置包括：电动机，该电动机具有定子及设置在该定子的内侧的转子；以及控制单元，该控制单元具有驱动电路、控制电路及框体，其中，上述驱动电路与上述定子连接并供给电力，上述控制电路对上述驱动电路进行控制，上述框体覆盖上述驱动电路和上述控制电路，并能够供上述电动机安装，上述电动机和上述控制单元被大致同轴配置，上述电动动力转向用电动机装置包括从上述电动机延伸出的供电部和从上述控制单元延伸出并与上述供电部连接的接合部，上述接合部通过绝缘构件保持于上述框体。

发明效果

根据本发明，通过在控制单元的壳体上设置绝缘构件，并利用上述绝缘构件进行接合端子的定位，藉此，能够改进电动机与控制单元的组装性。

附图说明

图1是表示本发明实施方式1的电动动力转向系统整体的示意图。

图2是表示本发明实施方式1的电动动力转向用电动机装置的电路部分的示意图。

图3是表示本发明实施方式1的电动动力转向装置的局部剖视图。

图4是表示本发明实施方式1的电动动力转向用电动机装置的、与转轴垂直的面的剖视图。

图5是表示本发明实施方式1的结合部分的剖视图。

图6是表示本发明实施方式1的图5的变形例的图。

图7是表示在本发明实施方式1的电动动力转向用电动机装置上设置有定位孔时的与转轴垂直的面的剖视图。

图8是表示将本发明实施方式1的绝缘构件分为各相时的剖视图。

图9是表示将本发明实施方式1的绝缘构件一体形成时的剖视图。

图10是表示本发明实施方式1的绝缘构件的一例的立体图。

具体实施方式

实施方式1

以下，根据图1至图10，对本发明的实施方式1进行说明。在以下的附图的记载中，对相同或相似的部分标注相同或相似的符号。以下，附图是示意的图，各尺寸的比例等与现实的尺寸的比例不同。因此，具体的尺寸等应当在参考以下的说明后进行判断，在附图彼此之间，也可能存在彼此的尺寸关系及比例与实际情况不同的情况。

图1是表示本发明实施方式1的电动动力转向系统整体的示意图。在图中，在电动动力转向系统2中，来自车辆方向盘（转向盘）21的转向力经由转向柱轴22传递至转向齿轮箱24。