[发明专利]光集中效率最大化的投射型前灯

说明书

技术领域

本公开涉及车辆前灯系统，并且更特别地，涉及前灯系统，其使用具有集成到单个前灯组件中的至少两种不同发光功能或模式(例如，远光束和近光束模式)的紧凑的高强度放电灯。本公开的选定方面还可在相关前灯布置中得到应用。

背景技术

投射型汽车前灯的现有技术的椭圆形投射模块的光集中效率为中等的。当以近光束模式操作时，与光集中效率相关的局限性基本上通过由插入到模块中以阻挡不需要的光线的截断遮板吸收光而推动。在该模式中，不需要的光线为将另外由前灯朝向从相反方向靠近车辆的迎面而来的驾驶员的眼睛引导的这些光线。截断遮板限定前灯光束中的明显的明暗截断。由光阻挡截断遮板产生的截断线优选地为迎面而来的交通工具的车道中的直的大致水平的线。此外，截断线为具有安装在他的车辆中的前灯的驾驶员的车道中的歪斜直线。换言之，当在前灯的近光束模式中时，光束截断为避免向迎面而来的驾驶员发出眩光和部分地避免对在车辆前面或接近车辆移动的驾驶员发出眩光的手段。光束截断还允许在驾驶方向上的道路边缘的照明，以使例如，车道指示牌由在近光束模式中的前灯照亮。

投射模块的光集中效率可通过使椭圆形的投射模块更加紧凑并具有用于投射透镜的较小开口区而提高。遗憾的是，该提出的解决方案也具有缺点。例如，投射透镜的较小表面面积意味着较高的表面亮度，这可引起对迎面而来的驾驶员发出不舒服的眩光。因此，透镜的直径因而优选地受限于最低不小于近似60毫米，这是因为眩光可在透镜具有低至小于60毫米的直径的情况下为不舒服或干扰的。因此，消除或至少减少由截断遮板吸收和投射模块中的其它损失机构引起的光损失的新的椭圆形投射模块结构可具有前灯设计技术中的有利影响。

发明内容

一种汽车前灯，其包括光源和接收来自光源的光并朝向透镜引导光的光反射表面或反射镜。曲面镜插置在光源与透镜之间，用于将原来朝向透镜前进的光的一部分重新引导回向反射镜。

遮板能够在第一位置与第二位置之间移动，并且在第一或阻挡位置，遮板选择性地阻挡来自光源的光的一部分以防穿过遮板，并且遮板支承曲面镜。

在遮板的第二位置，反射镜中的开口接收曲面镜。

遮板优选地包括用于在遮板的第二位置遵循反射镜的弯曲表面的附加曲面镜节段。

在优选的布置中，反射镜为截顶的大致椭圆形的表面，并且光源位于反射镜的第一焦点处。遮板优选地位于大致椭圆形的反射镜的第一焦点与第二焦点之间。

辅助镜节段从截顶的大致椭圆形的反射镜延伸，并且朝向第一焦点或朝向反射镜的第二焦点引导来自光源的光。

在一个布置中，光源为电弧放电灯，并且从大致椭圆形的反射镜的第一焦点有目的地偏移预定尺寸。

电弧放电光源的中心光轴优选地定位成平行于并竖直地偏移到大致椭圆形的反射镜的水平纵向光轴下方，并且调整部件还可设置用于选择性地改变电弧放电光源从第一焦点的偏移。

在一个布置中，曲面镜有目的地为不完美的，以使重新引导的光线不使光源过热。

主要益处为投射型汽车前灯的改进的光集中效率和在操作的近光束模式中的光束强度的显著增加。

改进的定位准确度还可通过汽车前灯中的灯固定方法实现。

依靠提高的光集中效率，可使用本公开的教导增大投射型汽车前灯的总光输出、道路照明水平和投射光束角度。

另一个益处为道路上的增强的能见度或使用具有较低功率消耗的光源的能力，该较低功率消耗进而可导致车辆的更好燃料效率。

又一个优点涉及通过使用辅助镜和镜节段而不是改变投射模块的总体尺寸而提高光集中效率。

本公开的又一些益处和优点将在阅读和理解下列详细描述之后变得更加显而易见。

附图说明

图1为投射型汽车前灯系统的现有技术布置的纵向截面示意图。

图2示出了具有图1的前灯系统的在近光束模式中的车辆的前方照明区域。

图3示出了具有光线轨迹的图1的现有技术投射型前灯中的近光束模式。

图4为视图，其与图3相似，并且示出具有投射型前灯的提高的光集中效率的修改的近光束模式的椭圆形模块，其中，曲面镜节段安装在位于第一阻挡位置的遮板的后表面上。

图5为与图4相似的视图，其中，附加镜节段设置在遮板前表面上。

图6为在第二位置(操作的远光束模式)的遮板的视图，其中，遮板前表面上的附加镜节段遵循大致椭圆形的反射镜的弯曲表面。