[发明专利]涡轮蒸汽供应回路

说明书

技术领域

本发明的技术领域是涡轮，其驱动发电机，并且包括蒸汽供应回路。蒸汽发生器的热源同等地可为核燃料或化石燃料。

背景技术

从并联地布置的起作用的蒸汽发生器组(各自都在基本相同的压力下输送蒸汽)对驱动发电机的涡轮供应蒸汽的问题已经由若干种装置解决，特别是通过将歧管布置在不同的主蒸汽管线和涡轮蒸汽进入管线之间来解决。这个歧管使得能够收集由起作用的蒸汽发生器组供应的所有蒸汽，并且通过一组蒸汽进入管线将蒸汽分配到蒸汽涡轮的第一轮，各个蒸汽进入管线都具有调节器件。

实际上，发电装置包括由一个或多个蒸汽发生器供应蒸汽的涡轮。主蒸汽管线在下面被定义为从蒸汽发生器(一个或多个)延伸到涡轮的管线，而进入管线被定义为将蒸汽从这些主蒸汽管线传送到涡轮的进入孔口的管线，该管线包括涡轮进入部件、通常在管线之间形成接头的歧管。考虑到并联地布置的蒸汽发生器的数量，以及技术尺寸要求(最大速度、最大直径等)，需要若干个管线，但这不是因为存在不同的蒸汽压力水平。歧管使得并联地运行的蒸汽发生器的压力水平能够平衡，以及对发电站中的各种蒸汽使用装置提供稳定源。

因而，在已知布置中，在图1、2和3中显示已知布置的几个已知变型，主蒸汽管线130借助于常常布置成分别与主蒸汽管线130和进入管线140互相垂直的歧管110来对通往涡轮120的蒸汽进入管线140进行供应。主蒸汽管线130置于歧管110的上游，而通往涡轮120的蒸汽进入管线140则位于所述歧管110的下游。

这样的装置特别地具有遭受巨大压降的缺点。实际上，在此类装置中，流过管线且传送通过歧管的流体会经受较大摩擦，因为包括许多方向变化和不规则部的供应回路较长。压降不利地影响装置的性能，并且最终降低可用的电功率。

发明内容

本发明意于解决现有技术中的缺点，特别是输送蒸汽来对驱动发电机的涡轮进行供应的问题。特别意于的是一方面提出一种在起作用的蒸汽发生器组之间的最佳的蒸汽供应回路，并且另一方面提出一种驱动发电机的涡轮，使得能够提高这种涡轮的性能。起作用的蒸汽发生器组的热源同等地可为核燃料或化石燃料。

为此，以及根据第一特征，提出涡轮的蒸汽供应回路，其结合了n个主蒸汽管线和通往涡轮的n'个蒸汽进入管线，通往涡轮的蒸汽进入管线的数量n'严格大于主蒸汽管线的数量n，其特征在于，蒸汽供应回路包括通往涡轮的n个直接蒸汽进入管线，其将主蒸汽管线的n个链路直接连接到通往涡轮的蒸汽进入管线上。主蒸汽管线的数量n和蒸汽进入管线的数量n'是装置的特别地由起作用的蒸汽发生器组的布置和所述涡轮中的进入阀的数量确定的特征。在这个描述中，如果流过进入管线的蒸汽可连接到特定蒸汽进入管线上，即，它不是来自若干主蒸汽管线的蒸汽混合的结果，则说进入管线是“直接的”。相反地，如果进入管线接收来自若干主蒸汽管线的蒸汽混合物，则说它是“间接的”。

根据特定特征，主蒸汽管线直接连接到蒸汽发生器上。因而主蒸汽管线输送加压蒸汽。根据特定特征，蒸汽进入管线直接连接到涡轮的第一级上。

换句话说，根据第一特征，驱动发电机的涡轮的蒸汽供应回路包括至少像主蒸汽管线那样多的通往涡轮的直接蒸汽进入管线。

这个布置的优点在于，至少部分地避免使用歧管，以减少有关弯管，以及降低摩擦引起的压降和其它压降。在实际应用中，计算出的平均有效压降的降低相当于装置性能提高0.1%，这是有意义的。

假设通往涡轮的蒸汽进入管线的数量n'严格大于主蒸汽管线的数量n，以及假设装置包括至少像主蒸汽管线那样多的通往涡轮的直接蒸汽进入管线，即，n个直接进入管线，则未直接连接到主蒸汽管线上的严格正数量n'-n个进入管线被称为间接进入管线。

根据特定特征，通过n个直接进入管线中的至少一个借助于分接到所述直接进入管线上的至少一个的转向蒸汽管线来间接地对这些间接进入管线进行供应。这个分接会消除使用主歧管的需要，并且优化压降。

这些分接头是会引起压降的不规则部。尽管如此，这样的压降仅影响一部分进入流，而且与使用主歧管来对所有进入管线进行供应相比，具有比较小的影响。此外，对由转向管线进行供应的间接进入管线进行理想地选择和构造，以减弱压降的升高。

此外，有利地，至少一个转向蒸汽管线连接到至少一个供应管线上，使得能够对涡轮之外的装置供应蒸汽，而不管这个使用是永久的还是断断续续的。例如，这些其它使用装置可为涡轮、蒸汽过热器或其它辅助使用装置的旁路。对于这些使用装置中的一些，额外的压降对装置性能水平没有影响。