[发明专利]用于具有废气再循环系统的内燃机的冷却循环回路和用于运行具有这种冷却循环回路的内燃机的方法无效

专利信息
申请号: 201180067746.9 申请日: 2011-12-05
公开(公告)号: CN103370524A 公开(公告)日: 2013-10-23
发明(设计)人: E.波特;D.布罗瓦兹基 申请(专利权)人: 大众汽车有限公司
主分类号: F02M25/07 分类号: F02M25/07;F01P3/00
代理公司: 北京市柳沈律师事务所 11105 代理人: 侯宇
地址: 德国沃*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 用于 具有 废气 再循环 系统 内燃机 冷却 循环 回路 运行 这种 方法
【权利要求书】:

1.一种用于内燃机(2)的冷却循环回路(1),包含

-所述内燃机(2)的冷却剂入口(3)和冷却剂出口(4),

-主冷却器(5)的冷却器入口(6)和冷却器出口(7),

-包括废气再循环冷却器(8)的废气再循环系统,所述废气再循环冷却器具有用于冷却剂的废气再循环冷却器入口(9)和用于冷却剂的废气再循环冷却器出口(10),和

-主调节装置(11),所述主调节装置沿冷却剂的流动方向布置在内燃机(2)之前,

其特征在于,所述冷却循环回路(1)包括

-沿冷却剂的流动方向布置在废气再循环冷却器(8)之后的副调节装置(12),和/或

-沿冷却剂的流动方向布置在废气再循环冷却器(8)之前的废气再循环调节装置(13)。

2.按权利要求1所述的冷却循环回路(1),其特征在于,所述冷却剂入口(3)与尤其布置在主调节装置(11)和内燃机(2)之间的主冷却剂泵(14)相连。

3.按权利要求1或2至少之一所述的冷却循环回路(1),其特征在于,所述废气再循环调节装置(13)设计用于将废气再循环冷却器入口(9)与冷却器出口(7)或者冷却剂出口(4)相连。

4.按至少一项前述权利要求所述的冷却循环回路(1),其特征在于,所述副调节装置(12)设计用于将废气再循环冷却器出口(10)与冷却器入口(6)和/或冷却剂入口(3)相连,或者设计用于将废气再循环冷却器出口(10)和冷却剂出口(4)与冷却器入口(6)相连。

5.按至少一项前述权利要求所述的冷却循环回路(1),其特征在于,在负载运行状态下,所述冷却器出口(7)与内燃机(2)的冷却剂入口(3)和废气再循环入口(9)相连,并且所述废气再循环冷却器出口(10)和内燃机(2)的冷却剂出口(4)与冷却器入口(6)相连。

6.按至少一项前述权利要求所述的冷却循环回路(1),其特征在于,在启动运行状态下,所述内燃机(2)的冷却剂出口(4)与废气再循环冷却器(8)的废气再循环冷却器入口(9)相连,并且通过冷却器旁路(16)以及主调节装置(11)与所述内燃机(2)的冷却剂入口(3)相连,并且将所述副调节装置(12)调节为,使得所述废气再循环冷却器(8)的废气再循环冷却器出口(10)通过冷却器旁路(16)与所述内燃机(2)的冷却剂入口(3)相连。

7.按至少一项前述权利要求所述的冷却循环回路(1),其特征在于,在混合运行状态下,所述废气再循环调节装置(13)尤其根据冷却剂温度设置为,使得所述废气再循环冷却器(8)的废气再循环冷却器入口(9)与内燃机(2)的冷却剂出口(4)和/或与主冷却器(5)的冷却器出口(7)相连。

8.一种用于运行具有按至少一项前述权利要求所述的冷却循环回路(1)的内燃机(2)的方法,其特征在于,根据阈值温度使来自内燃机(2)的冷却剂和/或来自主冷却器(5)的冷却剂流过所述废气再循环冷却器(8),其中,根据环境温度和/或冷却剂温度确定所述阈值温度。

9.按权利要求8所述的方法,其特征在于,在内燃机(2)冷启动时,所述内燃机(2)的冷却剂出口(4)与所述废气再循环冷却器(8)的废气再循环冷却器入口(9)相连,并且通过冷却器旁路(16)以及主调节装置(11)与所述内燃机(2)的冷却剂入口(3)相连。

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