[发明专利]从动离合装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2010年12月16日提交的美国临时专利申请No.61/423,880以及于2010年12月24日提交的美国临时专利申请No.61/427133的优先权，上述申请中的每个申请的全部公开内容通过参引结合在本文中。

技术领域

本公开涉及一种从动离合装置。

背景技术

本部分提供了涉及本公开内容的背景信息，该背景信息未必是现有技术。

许多车辆发动机系统包括一个或多个部件——通常称作配件，所述一个或多个部件通过由发动机提供的旋转动力来操作。这种部件的示例包括但不限于交流发电机、泵、压缩机、增压器以及风扇。这些部件通常借助带、链或者齿轮系安装至发动机并且联接至发动机曲轴。

虽然这类部件广泛应用，但是已经发现了有关它们在驱动系统中的操作的一些问题。例如，此类部件通常在构造上在发动机运行期间连续地操作。然而，在某些情况下，选择性地阻止该部件的操作可能是有利的。一种此类情况涉及当发动机相对冷时对冷却剂泵或者冷却风扇的操作。例如，在此情形下，阻止冷却剂泵或冷却风扇的操作以允许发动机更快地加热到理想运行温度将是可取的。

国际专利申请公布WO2010/054487公开了一些具有离合器总成的部件，所述离合器总成允许在发动机运行期间对该部件进行选择性操作。然而，我们已经注意到，虽然WO2010/054487公开了多个非常稳健的离合器系统，但是仍然存在这些离合器系统难以封装至部件中的情况。一种示例性情形包括将离合器系统集成到目前正在生产的车辆部件中。因此，在现有技术中仍然需要具有相对紧凑的离合器系统的从动离合部件。

发明内容

本部分提供本发明公开内容的总体概述，该部分不是其全部范围或其全部特征的全面公开。

在一种形式中，本公开内容提供了一种从动离合部件，该从动离合部件包括带有从动构件的离合器总成，离合器总成包括：驱动件、承载件、卷簧、保持件以及触发器。从动构件具有离合器功能的表面并且在构造上联接到旋转动力源。承载件抵接驱动件。卷簧盘绕在承载件上并且包括柄脚、啮合部、多个螺旋盘圈。柄脚从卷簧的第一轴端延伸。啮合部设置在卷簧的相反的第二轴端上。啮合部延伸少于一个螺旋盘圈并且接触驱动件。触发器能够操作以选择性地实现螺旋盘圈的至少一部分与离合器功能的表面啮合或分离。驱动件包括驱动件凸片，其与卷簧的啮合部的轴端面接触。保持件包括抵接驱动件凸片的保持件凸片。

在另一形式中，本公开内容提供了一种从动离合部件，该从动离合部件包括带有从动构件的离合器总成，离合器总成包括：驱动件、承载件、卷簧、保持件以及触发器。从动构件具有离合器功能的表面并且在构造上联接到旋转动力源。承载件抵接驱动件。卷簧盘绕在承载件上并且包括柄脚、啮合部、多个螺旋盘圈。柄脚从卷簧的第一轴端延伸。啮合部设置在卷簧的相反的第二轴端上。啮合部延伸少于一个螺旋盘圈并且接触驱动件。触发器能够操作以选择性地实现螺旋盘圈的至少一部分与离合器功能的表面啮合或分离。保持件沿轴向方向组装并固定至驱动件。承载件和卷簧设置在保持件与驱动件之间。

适用性的其它方面通过本文提供的描述将变得显而易见。本概要中的描述及具体示例仅用于示例性目的，而无意于限制本公开的范围。

附图说明

本文中所描述的附图仅用于说明所选实施方式而非所有可能的实施方式的目的，并且所述附图无意限制本公开内容的范围。

图1为根据本公开教示构造的从动离合部件的分解立体图；

图2和图3为图1的从动离合装置的一部分的分解立体图，更详细地示出了驱动件；

图4为图1的从动离合装置的一部分的分解立体图，更详细地示出了驱动件、承载件、卷簧以及保持件；

图5为图1的从动离合装置的一部分的正视图，示出了卷簧的端部抵接驱动件上的驱动件凸片和对驱动件凸片进行支撑的保持件上的保持件凸片；

图6为承载件的立体图；

图7为图1的从动离合装置的一部分的分解立体图，更详细地示出了滑轮定位架（sheave spacer）、轴承、驱动件、承载件、卷簧以及保持件；

图8为替代性地构造的具有减重孔的驱动件的立体图；以及

图9为根据本公开教示构造的第二从动离合部件的分解立体图。

在所有附图中，对应的附图标记表示对应的部件。

具体实施方式

现在将参照附图对示例性实施方式进行更全面地描述。