[发明专利]具有改善的侧载荷能力的轴承壳

权利要求书

1.一种发动机轴承(100)，包括：

上轴承壳(106)，其具有第一单个侧减除部分(130)；和

下轴承壳(108)，其具有第二侧减除部分(140)，上轴承壳(106)和下轴承壳(108)组装以形成布置在其间的柱形孔(112)，

其中，第一单个侧减除部分(130)和第二单个侧减除部分(140)能够补偿在位于组装的上轴承壳和下轴承壳之间的分型线(110)处发生的任何偏移变化。

2.根据权利要求1所述的发动机轴承，其中，上轴承壳(106)的第一单个侧减除部分(130)和下轴承壳(108)的第二侧减除部分(140)相对于柱形孔(112)直径相对。

3.根据权利要求2所述的发动机轴承，其中，第一单个减除部分(130)和第二单个减除部分(140)分别设置在上轴承壳和下轴承壳的内表面上。

4.根据权利要求1所述的发动机轴承，其中，上轴承壳(106)的第一单个侧减除部分(130)和下轴承壳(108)的第二单个侧减除部分(140)均包括去除的轴承材料。

5.一种内燃发动机(120)，包括：

发动机缸体(102)，其能够接收上轴承壳(106)，上轴承壳(106)具有第一单个侧减除部分(130)；和

轴承盖(104)，其能够接收下轴承壳(108)，下轴承壳(108)具有第二单个侧减除部分(140)；

发动机缸体(102)和轴承盖(104)具有组装构造，上轴承壳(106)和下轴承壳(108)在组装构造限定柱形孔(112)，

其中，第一单个侧减除部分(130)和第二单个侧减除部分(140)能够补偿在布置于上轴承壳(106)和下轴承壳(108)之间的分型线(110)处发生的任何偏移变化。

6.根据权利要求5所述的内燃发动机(120)，其中，上轴承壳(106)的第一单个侧减除部分(130)和下轴承壳(108)的第二侧减除部分(140)相对于柱形孔(112)直径相对。

7.根据权利要求5所述的内燃发动机(120)，其中，在组装构造中，上轴承壳(106)的第一单个侧减除部分(130)和下轴承壳(108)的第二单个侧减除部分(140)设置在上轴承壳(106)和下轴承壳(108)的分型线(210)的相对侧上。

8.根据权利要求7所述的内燃发动机(120)，其中，上轴承壳(106)和下轴承壳(108)的分型线(210)基本平行于发动机缸体和轴承盖(104)之间的另一分型线。

9.一种减少轴承支承对内燃发动机中的发动机缸体(102)和轴承盖(104)不对准的影响的敏感性的方法，包括：

将上轴承壳(106)定位在发动机缸体(102)的凹部内，上轴承壳(106)具有第一单个侧减除部分(130)；

将下轴承壳(108)定位在轴承盖(104)的凹部内，下轴承壳(108)具有第二单个侧减除部分(140)；以及

组装发动机缸体(102)和轴承盖(104)。

10.根据权利要求9所述的方法(600)，还包括：

将上轴承壳(106)的外部平表面(520)和下轴承壳(108)的外部平表面(530)定位成分别跨越发动机缸体(102)和轴承盖(104)之间的不连续部。