[发明专利]包括触摸屏且手指在其上滑动激活相应图标的人机界面

说明书

本发明涉及包括触摸屏的人机界面领域，最好涉及机动车的包括触摸屏的人机界面领域。这些人机界面利用来允许用户，例如，机动车司机，在菜单树形图中浏览，允许遍历不同机动车功能，例如，音频或多媒体、空气调节、导航、辅助驾驶、机动车与外部的互联性。

具体地说，在机动车的范围内，集成触摸屏的人机界面允许在机动车仪表板下显示具有大量按键的控制面，但仍保留丰富的机动车功能，而不引起司机同样多的关注，或者太使司机分心，或太使司机从所驾驶的机动车交通路径改变上分散精力。触摸屏的困难涉及靠点击激活图标要求的精度，机动车驾驶安全需要司机集中注意力，精度与车辆驾驶良好的安全性不太兼容，这要求少分散司机的注意力和尽可能少把视线引开。可惜，触摸屏安排在司机观察道路所透过的挡风窗下面很远的地方，要改变司机的视线。用户应该保持其注意力，固定在人机界面控制部分以外的其他因素的机动车驾驶以外的其他领域，也是本发明应用特别感兴趣的领域。

按照第一先有技术，例如，在专利申请书FR2798329中所描述的，已知一种包括触摸屏的人机界面，集成到机动车方向盘中心。在用户指头的滑动中，滑动本身对用户来说是足够舒适的，而且界面效率高，允许用户在一页屏幕上进行浏览。但是，激活预先选定的图标总是靠精确定位在图标上的点击进行，这需要改变机动车司机注视方向。

按照第二先有技术，例如，在专利申请书WO2007/089766中所描述的，不涉及机动车领域，已知把用户指头的滑动与通过图标激活(例如，见图29F)而获得的功能联系起来，这对于用户是舒适的。但是，因为每个功能都需要指头特定的滑动，功能的丰度使得不得不采用大量的指头滑动(特别是见图29F)，这仍不足以覆盖所有功能，这还需要用户方面做出其他动作。对于用户来说这太不舒适了，并在动作和相应功能的结合上需要记忆力。

更确切地说，本发明提出就基于对用户来说舒适的几种滑动，像在第二先有技术中一样，但是与第二先有技术相反，数目足够有限，使用户感到舒适，仍旧简单便于记忆。这就是为什么与第二先有技术相反，同一滑动可以分配给不同的功能，因为该滑动只允许激活一个显示在该页有效屏幕上的相关图标。

于是，属于菜单树形图不同的水平，不可能在同一页有效屏幕上显示的儿个图标，可以分享同一滑动。于是，只用几个基本的滑动，优选少于十个，就可能为用户激活大量图标，对应于菜单树形图提供的极其丰富的功能。这几个基本的滑动可以轻易地和迅速地被用户记住，特别是机动车司机，该用户必要时能在短期培训之后借助于触摸屏激活所有图标，不太需要注意力，甚至根本无需去看。甚至无需注视，就能毫无困难地可靠地利用触摸屏这一事实，允许装在机动车上对用户的手完全符合人类工程学的部位，该部位甚至是非常远离用户必须盯住的部位，例如，远离机动车挡风窗下面。与其说是使滑动方向与功能相关联，而且无论是否在该有效的屏幕页上显示，都保持这个相关关系，倒不如说本发明把滑动方向与有效屏幕页上的位置相关联，无论菜单和功能是否显示在该有效屏幕页上都保持这个相关关系，随着时间不同的菜单和/或不同的功能依次显示在显示屏的同一位置的水平上。

按照本发明设置一个包括触摸屏的机动车人机界面，对于对应于菜单树形图中上的不同级别的多组图标，允许用户激活显示在一页屏幕上一组图标中的不同的图标，其特征在于，该人机界面用以下方法构造：一组图标中的每个图标都可以通过用户手的一部分在该触摸屏上简单的滑动激活；一组图标的不同图标都与所述滑动方向的不同取向范围相关；一组图标的不同图标都只当该组图标显示在该屏幕页上时才可以被激活。该屏幕页是显示屏的有效屏幕页。准确地说，该取向包括本意上说的滑动方向的取向，但还可以包括这个滑动方向的行程方向，同一滑动直线可以经过一个方向或者另一个方向。例如，垂直直线可以从下向上或者从上向下经过，这对应于两个不同的取向，两个不同的滑动的两个方向。

最好可以设想一个虚拟运动的滤波系统，强制规定滑动长度或运动速度的最小阈值，即便这些阈值非常小。这时这些阈值应该集成触摸屏的分辨率，以便让滑动充分进行，以便很好在正确地辨别对应于用户希望激活的图标的取向范围。

最好，所有各组图标中的所有图标都可以通过用户手的同一部分简单的滑动激活。于是，该人机界面更符合人类工程学，因为用户对这些运动只需要少量记忆。

有利的是，所有各组图标的所有图标都有可以通过用户手的一个指头的简单滑动激活。这个运动优选用手指端部，就是说用手指与指甲相反的部分实现，这比用几个指头实行滑动或者手另一部分滑动更简单。