[发明专利]线圈单元、输电装置、外部供电装置及车辆充电系统无效

专利信息
申请号: 201180069215.3 申请日: 2011-03-11
公开(公告)号: CN103430258A 公开(公告)日: 2013-12-04
发明(设计)人: 市川真士 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: H01F38/14 分类号: H01F38/14;H02J17/00
代理公司: 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 代理人: 苏卉;车文
地址: 日本爱知*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 线圈 单元 输电 装置 外部 供电 车辆 充电 系统
【权利要求书】:

1.一种线圈单元,具有与设于外部的外部谐振线圈(240)进行电磁场谐振耦合的谐振线圈(110),

所述谐振线圈(110)包括以第一卷绕中心(O1)为中心、包围所述第一卷绕中心(O1)的周围而延伸的外侧线圈(115)和从所述外侧线圈(115)延伸到由所述外侧线圈(115)包围的区域内的延伸部,

若将所述外部谐振线圈(240)和所述谐振线圈(110)进行电磁场谐振耦合时所述谐振线圈(110)中流动的交流电流的波腹部分设为谐振线圈(110)的腹部,则所述谐振线圈(110)以所述腹部(AM1)位于所述延伸部(114)的方式形成。

2.如权利要求1所述的线圈单元,其中,

所述谐振线圈(110)包括内侧线圈(114),该内侧线圈形成环状,且因电流流动而形成的磁场的方向与所述外侧线圈(115)所形成的磁场的朝向为相同朝向,

所述延伸部为所述内侧线圈(114)。

3.如权利要求2所述的线圈单元,其中,

所述内侧线圈沿所述外侧线圈空有间隔地设置有多个,

所述腹部(AM1)位于多个所述内侧线圈之一上。

4.如权利要求2所述的线圈单元,其中,

所述内侧线圈(114)以包围第二卷绕中心(O114)的周围的方式延伸,

所述第二卷绕中心(O114)位于从所述第一卷绕中心(O1)离开的位置上,

所述谐振线圈(110)形成为,所述腹部(AM1)位于比所述第二卷绕中心(O114)靠所述第一卷绕中心(O1)一侧。

5.如权利要求1所述的线圈单元,其中,

所述谐振线圈(110)包括第一端部及第二端部,

所述线圈单元还具有与所述第一端部及所述第二端部连接的电容器,

所述腹部(AM1)位于从形成所述谐振线圈(110)的导线的一端至另一端的长度方向上的中央部。

6.如权利要求5所述的线圈单元,其中,

所述谐振线圈(110)包括内侧线圈(114),该内侧线圈形成环状,且因电流流动而形成的磁场的方向与所述外侧线圈(115)所形成的磁场的朝向为相同朝向,

所述内侧线圈沿所述外侧线圈空有间隔地设置有多个,

多个所述内侧线圈包括:第一内侧线圈(114),所述谐振线圈(110)的腹部(AM1)位于该第一内侧线圈(114);和第二内侧线圈(109),包括所述第一端部及第二端部且连接有所述电容器。

7.如权利要求5所述的线圈单元,其中,

由所述谐振线圈(110)和所述电容器形成谐振电路,

所述腹部(AM1)位于所述谐振电路的电流路径的中央。

8.如权利要求1所述的线圈单元,其中,

还具有与所述谐振线圈(110)进行电磁感应耦合的电磁感应线圈。

9.一种车辆,具有权利要求1~8中任一项所述的线圈单元,其中,

所述谐振线圈(110)的腹部(AM1)与所述车辆的中心之间的距离小于所述第一卷绕中心(O1)与所述车辆的中心之间的距离。

10.一种外部供电装置,具备权利要求1~8中任一项所述的线圈单元。

11.一种车辆供电系统,具有:

权利要求9所述的车辆;及

权利要求10所述的外部供电装置。

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