[发明专利]车辆用轮罩部结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆的后侧的轮罩部结构。

背景技术

在下述专利文献1所记载的发明中，被设置于构成车身外板的后侧围板的下端的拱形部、和被配置于后侧围板的车内侧的拱形形状的轮罩外板的外端部，以相互重叠的状态通过粘合剂而被粘合在一起。而且，公开了如下技术，即，在该后侧围板以及轮罩外板的端部之间涂布密封剂，从而防止水从外部的进入，由此防止生锈的技术。

专利文献1：日本特开2006-96113号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在利用上述现有技术的情况下，从车辆侧面观察时的、轮罩的上部处的密封剂的涂布中心位置与轮罩的前部处的密封剂的涂布中心位置不同。

本发明考虑到上述事实，其目的在于，得到能够提高涂布密封剂时的作业效率的车辆用轮罩部结构。

用于解决课题的方法

本发明的第一方式提供一种车辆用轮罩部结构，该车辆用轮罩部结构具备：侧围外板，其被配置于车辆侧部的车宽方向外侧；轮罩外板，其被配置于所述侧围外板的车宽方向内侧，在形成于所述侧围外板上的车轮拱罩部的车辆前侧以及车辆后侧中的至少一侧，从所述车轮拱罩部的边缘部至密封剂的涂布中心位置为止的距离被设定为相等，其中，所述密封剂涂布于该侧围外板与所述轮罩外板的末端接合部上。

在上述的方式中，于车辆侧部的车宽方向外侧配置有侧围外板，且于该侧围外板的车宽方向内侧配置有轮罩外板。此处，在形成于侧围外板上的车轮拱罩部中，虽然在侧围外板与轮罩外板的末端接合部上涂布有密封剂，但在车轮拱罩部的车辆前侧以及车辆后侧中的至少一侧，从该车轮拱罩部的边缘部至密封剂的涂布中心位置为止的距离被设定为相等（大致固定）。

当从车轮拱罩部的边缘部至密封剂的涂布中心位置为止的距离不同时，需要在作业中途改变密封剂涂布机的密封剂涂布中心位置的设定、或使用不同的密封剂涂布机来进行涂布。但是，如本发明那样，由于在从车轮拱罩部的边缘部至密封剂的涂布中心位置为止的距离大致相等的情况下，在涂布密封剂时，无需在作业中途改变密封剂涂布中心位置的设定、或使用不同的密封剂涂布机来进行涂布，因此提高了作业性。

此外，密封剂被涂布在不会直接从车辆外部观察到的部分，因此在从车轮拱罩部的边缘部至密封剂的涂布中心位置为止的距离大致相等时，能够以该车轮拱罩部的位置为基准而进行密封。因此，降低了密封剂的涂布中心位置的偏差，从而密封性稳定，由此提高了品质。此外，能够流畅地涂布密封剂，从而作业性良好。

而且，与为了防止由于密封剂的涂布中心位置的偏差而引起的密封断开从而增加密封剂的量的情况相比，降低了成本，并且由于不会发生因增加密封剂的量而引起的密封剂向车辆外侧的溢出，因此从外观设计的角度出发也为优选。

本发明的第二方式中，可以采用如下的方式，即，在本发明的第一方式中，在所述侧围外板中设置有卷边部和非卷边部，所述卷边部被实施了卷边加工，所述非卷边部未被实施所述卷边加工，所述非卷边部中的从所述车轮拱罩部的边缘部至所述轮罩外板的端部为止的距离被设定为，与所述卷边部中的从所述车轮拱罩部的边缘部至所述侧围外板的端部为止的距离相等。

根据上述结构，在侧围外板中设置有卷边部和非卷边部，所述卷边部被实施了卷边加工，所述非卷边部未被实施卷边加工。在卷边部中，侧围外板的端部以折回的状态夹持轮罩外板的端部。因此，在该卷边部中，密封剂的涂布中心位置成为侧围外板的端部的位置。另一方面，在非卷边部中，由于侧围外板的端部与轮罩外板的端部以独立的状态被设置，因此密封剂的涂布中心位置成为轮罩外板的端部的位置。

此处，非卷边部中的从车轮拱罩部的边缘部至轮罩外板的端部为止的距离被设定为，与卷边部中的从车轮拱罩部的边缘部至侧围外板的端部为止的距离相等（大致固定）。即，在卷边部和非卷边部中，从车轮拱罩部的边缘部至密封剂的涂布中心位置为止的距离大致相等。

发明效果

如上述的说明，根据本发明的第一方式，具有能够提高涂布密封剂时的作业效率的优异效果。

根据本发明的第二方式，具有能够通过简单的结构而将卷边部和非卷边部中的密封剂塗布中心位置设为大致相同的优异效果。

附图说明

图1为表示应用了本实施方式所涉及的车辆用轮罩部结构的车辆后部的、从车辆内侧观察时的侧视部。

图2为沿图1中的2－2线的纵剖视图。

图3为沿图1中的3－3线的横剖视图。

图4为沿图1中的4－4线的横剖视图。