[发明专利]具有改进的空气动力性能的飞机

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞机的构造，所述飞机具有较高的空气动力性能和较高的具有二次操作能力的性能。

背景技术

鉴于要完成的任务，多种飞机必须容易被驾驶，并且必须具有特定的动态特征。

这样的飞机经常要求通过以较大倾角飞行而在空域中操作；这尤其涉及到在每个瞬时飞机相对于其自身速度矢量所形成的较大倾角。

这立即认识到，在这样的飞行条件下，飞机必须变得极度稳定并且可容易被飞行员控制，以便在战斗阶段期间保持安全的飞行配平。

这种稳定性通过使用特定的自动控制设备而实现，所述特定的自动控制设备允许产生力和力矩，所述力和力矩适于抵消不期望的飞行效果。

虽然飞机沿着俯仰轴线的稳定性可以通过重心的位置与水平尾翼平面的尺寸之间的优化的比而被适当地平衡，但是存在的具有较大倾角的横向不稳定性（沿着滚摆轴线）会甚至在采用精密的自动控制设备的情况下也难以控制。

因此，在该方面中，必要的是使飞机达到较大倾角的横向稳定性最大化，以便增加控制的可能性和操纵的容易度，从而防止飞机迅速地和不期望地偏离计划路径。

传统地并且具体地，最近企图通过作用在飞机的机身和其它部件的空气动力学外形上而消除不稳定性缺点，但是没有达到特别有效的结果。

战场上所使用的飞机要求飞机不被雷达系统观察到。

在术语“隐形”下已知现有类型的飞机，所述现有类型的飞机设有非常精密的结构，所述非常精密的结构被适当地研究以用于隐形的目的，所述隐形的目的即是使飞机不能被雷达系统看见。

隐形飞机的结构大大减少了辐射电磁波朝向观察点的反射，所以使飞机基本不能被雷达系统看见。

此外，这样的飞机完全涂上吸收漆，所述吸收漆吸收入射的电磁波，所以使飞机基本不能被雷达系统看见。

这种方案对于飞机自身而言实现起来是昂贵的，并且使飞机的空气动力构造是较不利的，所以在飞机以较大倾角飞行期间飞机没有充分的特性。

发明内容

因此，在上述需求内，本发明的一个目的是消除上述缺点，并且具体地，本发明的目的是提出一种具有改进的空气动力性能的飞机的构造，所述飞机的构造允许主要在飞机以较大倾角飞行的情况下优化飞机的特性。

本发明的另一个目的是指出一种具有改进的空气动力性能的飞机的构造，所述飞机的构造允许减少具有较低伸长率的机翼的“抖振”效应特征，所述机翼具有较薄的型面和可变的中心线。

本发明的又一个目的是实现具有较高的空气动力性能的飞机的构造，所述飞机的构造允许在阻力、稳定性和纵向控制方面成功地防止横向稳定性损失和防止由发动机与机身的壁和水平尾翼平面相邻地喷气所产生的负面效应。

本发明的又一个目的是实现具有改进的空气动力性能的飞机的构造，所述飞机的构造通常通过优化飞机以较大倾角飞行的特性而能够退出旋转。

本发明的又一个目的是实现具有较高的空气动力性能的飞机的构造，所述飞机的构造允许安装至少一个战斗设备，所述至少一个战斗设备例如用于减少雷达标记，是可去除的，并且适于使飞机基本不能被雷达系统看见。

这些和其它目的通过根据权利要求1所述的具有改进的空气动力特征的飞机的构造而实现，出于简洁的原因而参考所述权利要求1。

以有利的方式设计作为本发明的主旨的飞机，尤其为飞机设计有具有二次操作能力的较高性能。

构造形式是双发动机，并且双发动机的特征在于，具有一系列极其特定的设计特点。

优选地，具有相互连接的飞行命令的双面（串联）机舱首先并排地放置到机头，所述机头具有基本圆形的和可变的横截面，所述机头具有较小的伸长率，所述机头被优化以用于较大倾角的飞行，在所述较大倾角的飞行中为了操作方式可以集成有雷达。

机头的形状和尺寸特征被优化，以便在飞机以中大倾角飞行的空气动力特征上减小对所述机头的形状和尺寸的涡流干涉；所述特征还允许减小具有较大倾角的方向不对称性，所述方向不对称性是具有圆形或椭圆形的横截面的传统机头的典型特征。

此外，相对于目前提供的机翼型面如此修改机翼型面，所述修改的机翼型面集成有使具有可变中心线、较小伸长率和较薄型面的机翼的“抖振”效应特征最小化的系统。

还提供空气动力方案以用于定位LEX（LEX=“前缘延伸部”）的涡流的控制装置，所述控制装置的形状可适当地设定成使由具有中大倾角的LEX所产生的涡流爆发对称，这是由于以下事实，即，这样的涡流的对称爆发允许保持具有中大倾角的飞机的横向稳定性和控制。