[发明专利]多轴并排电机的制造方法以及盖组装夹具

说明书

技术领域

本发明涉及两个电动发电机并排地配置在壳体内的多轴并排电机的制造方法，以及在组装多轴并排电机的盖时使用的盖组装夹具，特别是涉及防止两个电动发电机的转子轴的中心轴倾斜的多轴并排电机的制造方法以及盖组装夹具。

背景技术

近年来，为了提高电机在车辆中的搭载性而尝试将多轴并排电机搭载于混合动力汽车等。这里，多轴并排电机是指在壳体内容纳两个电动发电机、且各电动发电机的转子轴被并排地配置的电机。作为这样的多轴并排电机已知有例如下述专利文献1中记载的电机。

在下述专利文献1中记载的多轴并排电机中，如图9所示，各电动发电机MG1、MG2的定子140被固定在壳主体120的内侧，各电动发电机MG1、MG2的转子150被组装在各定子140的内侧。各定子140由定子芯141和线圈142构成。另外，各转子150由转子芯151和转子轴152构成。而且，盖130(参照图10)覆盖容纳在壳主体120中的各电动发电机MG1、MG2。

在制造上述多轴并排电机101时，首先，将各定子140固定在壳主体120中。接着，将各转子150插入各定子140的内侧。这时，如图10所示，使各转子轴152的下端部152A与固定在壳主体120上的两个轴承B1嵌合。最后，一边使固定在盖130上的两个轴承B2与各转子轴152的上端部152B嵌合，一边将盖130组装到壳主体120上。由此制造多轴并排电机101。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利文献特开2001-128422号公报。

发明内容

发明所要解决的问题

但是，当如上所述地制造多轴并排电机101时，存在以下的问题。即，在将各转子150插入各定子140的内侧时，由于各转子150被磁化，如图10所示，各转子150与各定子140紧密接触。由此，两个转子轴152的中心轴倾斜。而且，由于上述转子轴152不规则地倾斜，难以同时矫正两个中心轴。因此，存在如下问题：使固定在盖130上的两个轴承B2与各转子轴152的上端部152B嵌合是非常困难的。

从而，如图10所示，本申请人在对各转子轴152的上端部152B施以倒角，并且对固定在盖130上的轴承B2施以倒角，一边将各轴承B2的导入面130c导向各转子轴152的导入面152b，一边使两个轴承B2与各转子轴152的上端部152B嵌合。

但是，在如上述那样嵌合的情况下存在以下问题：由于两个转子轴152的中心轴分别倾斜，需要在各转子轴152的上端部152B以及各轴承B2施以大的倒角。因此，如果确保导入面152b、130c的深度方向(图10的上下方向)的长度的同时还确保转子轴152的上端部152B和轴承B2适当地嵌合的嵌合长度，那么转子轴152的轴向的长度变长。由此，出现如下问题：多轴并排电机101的深度方向的长度变大，多轴并排电机101的车辆搭载性恶化并且多轴并排电机101的成本损耗变大。

本发明是为了解决上述问题而作出的，其目的在于提供不必在两个转子轴以及固定在盖上的两个轴承上施以大的倒角，就能够容易地将盖组装到壳主体的多轴并排电机的制造方法以及盖组装夹具。

用于解决问题的手段

(1)本发明的第一个实施方式的多轴并排电机的制造方法，其特征在于，所述多轴并排电机是具有定子以及转子的两个电动发电机被容纳在壳主体以及一个盖中、并且所述各转子的转子轴被并排地配置的多轴并排电机，所述多轴并排电机的制造方法的特征在于，包括：转子组装工序，在将所述各转子组装到固定有所述各定子的所述壳主体时，在两个嵌合轴与所述各转子轴的内周面嵌合的状态下，使所述各转子轴的一端部与固定在所述壳主体上的两个轴承嵌合；以及盖组装工序，在将所述盖组装到所述壳主体时，在所述各嵌合轴与所述各转子轴的内周面嵌合的状态下，使固定在所述盖上的两个轴承与所述各转子轴的另一端部嵌合。

(2)另外，在本发明的上述方式的多轴并排电机的制造方法中，优选的是，所述各嵌合轴具有大径部和小径部，并且在该大径部和小径部之间具有阶梯部，所述各嵌合轴被配置为与所述各转子轴同轴、且被配置在所述各转子轴的一端部侧，两个卡合轴被配置为与所述各转子轴同轴、且被配置在所述各转子轴的另一端部侧，在所述转子组装工序中，所述各嵌合轴的小径部与所述各转子轴的内周面嵌合、且所述各嵌合轴的阶梯部与所述各转子轴的一端部卡合，并且所述各卡合轴与所述各转子轴的另一端部卡合。