[发明专利]二次电池模块

说明书

技术领域

本发明涉及具备多个电池单元的二次电池模块。

背景技术

专利文献1公开了一种电源装置，该电源装置具有如下结构：内置多个电源模块的两组保持外壳以彼此用电源线连接的状态收纳于外壳，通过将冷却空气导入外壳的内部来冷却电源模块。

采用具有上述结构的电源装置的情况下，为了防止冷却空气的流动被电源线阻碍而导致电源模块的冷却效率降低，沿着保持外壳的上表面平行地配置有电源线。

现有技术文献

专利文献

专利文献1；日本特开2001-6643号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

然而，沿着各保持外壳的上表面配置有线束（harness）的情况下，从绝缘空间的观点考虑，需要增大高方向的尺寸。因此，保持外壳的尺寸增大与其相应的量，无法实现电源装置整体的小型化。另外，需要在多处固定这些线束，固定作业复杂。

本发明是鉴于上述问题而实施的，其目的在于提供一种能够不阻碍冷却剂的流动来进行配线且能够实现小型化的二次电池模块。

用于解决问题的技术方案

实现上述目的的二次电池模块的发明具有如下结构：利用连通部件连通在模块壳体的壳体壁部开口的冷却剂流通口与在电池块开口的冷却剂流通口，使配线在形成于连通部件的外侧且在壳体壁部与电池块之间的空间区域通过。

发明效果

根据本发明，能够使线束、传感器线等配线集中在形成于连通部件的外侧且在壳体壁部与电池块之间的空间区域。另外，上述以外的技术问题、结构和效果通过以下的实施方式的说明明确。

附图说明

图1是表示第一实施方式的锂离子电池装置的外观结构的立体图。

图2是图1的分解立体图。

图3是图1的III-III线截面图。

图4是图3的IV部的放大图。

图5是图3的V部的放大图。

图6是连通部件的正视图。

图7是连通部件的平面图。

图8是表示使用保持外壳保持多个电池单元的状态的图。

图9是图8的分解立体图。

图10是说明下保持框部件和中保持框部件的结合结构的截面图。

图11是说明中保持框部件和上保持框部件的结合结构的截面图。

图12是表示电池块的组装完成状态的立体图。

图13是说明导电部件与电压检测基板的安装结构的分解立体图。

图14是表示电压检测基板的安装方法的一例的图。

图15是表示电压检测基板的安装方法的另一例的图。

图16是说明活动遮板（shutter）的结构的立体图。

图17是说明活动遮板的结构的截面图。

图18是说明下盖部的结构的平面图。

图19是说明排出收纳室内的气体的结构的截面图。

图20是表示第二实施方式的锂离子电池装置的外观结构的立体图。

图21是表示锂离子电池装置的上盖部打开的状态的立体图。

图22是锂离子电池装置的分解立体图。

图23是说明下盖部的结构的立体图。

图24是图20的X1-X1线截面图。

图25是图24的局部放大图。

图26是从表面侧表示排气管连通部件的立体图。

图27是从背面侧表示排气管连通部件的立体图。

图28是说明上盖部固定结构的图。

图29是说明上盖部固定结构的图。

图30是说明上盖不固定结构的图。

具体实施方式

[第一实施方式]

以下，参照附图，对本发明的第一实施方式进行详细说明。

在本实施方式中，作为二次电池模块的一例，对锂离子电池装置的情况进行说明。

本实施方式的锂离子电池装置适用于电动车辆，例如电动汽车的电动机驱动系统的车载电源装置。该电动汽车的概念涵盖作为车辆的驱动源具备作为内燃机的发动机和电动机的混合动力电动汽车和将电动机作为车辆的唯一驱动源的纯电动汽车等。