[发明专利]诊断交通工具乘客保护系统的储存电容器的方法及设备、和包含该设备的交通工具安全系统

说明书

技术领域

本发明涉及用于诊断交通工具安全系统的储存电容器的方法和设备以及涉及包含这种设备的交通工具安全设备。

背景技术

当今，交通工具乘客保护系统，又名交通工具安全系统，通常包括安装在乘客座位的各种前面和侧面位置的气囊。气囊包括灵活的气袋，在交通工具碰撞期间，该气袋被设计为通过烟火方式快速充气以防止乘客受重伤。

典型的气囊系统包括接近传感器和碰撞传感器(其检测事故何时会发生)、电导火管以及可能包括微处理器或微控制器的控制模块。在事故期间，该控制模块提供了用于展开电导火管的能量，从而点燃烟火材料以给气囊充气。

出于安全原因，不能假定在事故中，交通工具的电源，即电池在碰撞中保持活动。同样，交通工具的线束可以被损坏以便气囊系统与电源断开连接。因此，气囊系统通常包括能量存储设备，例如储存电容器，该储存电容器用于存储足够能量以便在任何需要的时候代替电池提供允许给每个电导火管加热的电流。因此，在碰撞期间，气囊系统可能依靠该储存电容器进行操作，而无需从汽车提供任何电源。

期望诊断该电容器的值，以便证实有足够能量可用于点火并且确保所有气囊的展开。在一些极端情况下，电容器会断开连接(例如，如果焊接质量有缺陷)并且该诊断允许检测出这些。

在现有公开技术中，例如在WO2006/046218中，诊断可以通过具有固定值的电流导致储存电容器放电来完成，从而使电压随着时间而降低。通过测量固定电压降　V的时间间隔　t，或通过测量固定时间间隔　t的电压降　V，储存电容器的电容值C可以被确定为：

C=I.　t/　V

然而，这种解决办法需要准确知道该电流以及在测量期间保持稳定。当电容器在负载操作测量电容器期间发生变化的状况下被放电的时候，这可能很难，因此产生的诊断不准确。此外，测量电容器期间负载电流的变化产生了附加错误。

为了避免这些困难，可能想到导致储存电容器通过外部电阻，通过具有已知值的电流被充电，从两个电压设定点之间的时间测量中计算出RC值。知道了外部电阻器值，电容器就可以被计算。为了使测量基本独立于温度的影响，外部电阻器必须具有高的值。这种附加外部组件增加了系统的成本。

发明内容

正如附属权利要求中所描述的，本公开发明提供了一种方法、设备以及系统。

本发明的具体实施例在附属权利要求中被陈述。

根据下文中描述的实施例，本发明的这些或其它方面将会很明显并且被阐述。

附图说明

根据附图，仅仅通过举例的方式，本发明的进一步细节、方面和实施例将被描述。在附图中，类似的符号被用于表示相同的或功能相似的元素。为了简便以及清晰，附图中的元素不一定按比例绘制。

图1示意性地显示了交通工具气囊系统的电路图的例子。

图2显示了储存电容器的电路图的例子。

图3示意性地显示了适合于图1的例子的电源电压生成排列的方框图。

图4是作为时间t的函数的储存电容器电压Vboost的曲线图。

图5示意性地显示了包含本发明交通工具气囊系统的方框图。

图6显示了说明了一种诊断储存电容器的方法的例子的流程图。

具体实施方式

由于本发明说明的实施例可能大部分是通过使用本领域所属技术人员所熟知的电子元件和电路被实施，细节不会在比上述所说明的认为有必要的程度大的任何程度上进行解释。对本发明基本概念的理解以及认识是为了不混淆或偏离本发明所教之内容。

图1以图解的方式说明了交通工具的简化气囊系统。在所显示的例子中，驱动电路可以启用/禁用与电容器并联的路径，因此允许电容器125放电。

该系统包括至少一个耦合于驱动电路103的点燃器元件101，该驱动电路103被布置成从储存电容器125给点燃器元件101提供电力。通常，该点燃器元件，又名电导火管，包括被点火信号加热的热线电桥，例如1-2安(A)的点火电流。在点燃器元件中生成的热点燃了邻近点燃器元件的烟火材料，其中该点燃器元件点燃了推进物。这就产生了给气囊充气的气体。

当需要的时候，也就是当发生碰撞或如果电池因为各种原因不操作的时候，该储存电容器被设置大小以存储足够能量来代替电池启动电导火管101。