[发明专利]发动机的调速器装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机的调速器装置。

背景技术

以往，在具有燃料喷射泵的柴油发动机中，具有依据发动机转速调整燃料喷射量的调速器装置。例如在专利文献1中公开了一种调速器装置，该调速器装置包括第一调速器杆、第二调速器杆、扭簧和喷油量自动调节销，上述第一调速器杆与调节燃料喷射泵的燃料喷射量的控制齿条相连结，并且与调速器重块联动地转动，上述第二调速器杆能够相对于上述第一调速器杆转动，上述扭簧具有一对臂，且夹装在第一调速器杆与第二调速器杆之间，上述喷油量自动调节销以能移动喷油量自动调节行程的量的方式自第二调速器杆突出，该喷油量自动调节销能与第一调速器杆抵接，并且与扭簧的一方臂端部卡定。

在专利文献1的调速器装置中，通过使第一调速器杆沿一转动方向转动，控制齿条沿增加燃料喷射量的方向移动，通过使第一调速器杆沿另一转动方向转动，控制齿条沿减少燃料喷射量的方向移动。另外，在以下的说明中，将第一调速器杆的一转动方向称为“增量方向”，将另一转动方向称为“减量方向”。另外，在专利文献1的调速器装置中，通过使第一调速器杆与喷油量自动调节销抵接，将第一调速器杆保持在沿增量方向转动了喷油量自动调节行程的量的位置。由此，在发动机转速低的区域内的燃料喷射量增加，所以能够增大在低速旋转区域的发动机输出。

即，在发动机转速较低的情况下，与扭簧的初始作用力（以下称为“调定负荷”）相比，第一调速器杆沿反突出方向压入喷油量自动调节销的负荷（调速器重块的推力负荷）较小，所以将第一调速器杆保持在沿增量方向转动了喷油量自动调节行程的量的位置。由此，与喷油量自动调节销不以喷油量自动调节行程的量突出的情况相比，控制齿条沿增加燃料喷射量的方向侧移动，燃料喷射量增加。

随后，发动机转速上升，当调速器重块的推力负荷变得比扭簧的调定负荷大时，第一调速器杆沿反突出方向压入喷油量自动调节销，并且以喷油量自动调节行程的量沿另一方向转动。由此，控制齿条沿减少燃料喷射量的方向移动，燃料喷射量减少。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005–61357号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，在专利文献1的调速器装置中，进行增加燃料喷射量的调整的发动机转速依据扭簧的调定负荷来确定，但由于扭簧的一方臂端部卡定于喷油量自动调节销，另一方臂端部卡定于第一调速器杆，所以不能调整扭簧的调定负荷。

即，不能实现如下事项：通过减小扭簧的一方臂与另一方臂所成的角度（以下称为“扭转角度”。）来增大扭簧的调定负荷，或与此相反地通过增大扭转角度来减小扭簧的调定负荷，从而对进行使燃料喷射量增加的调整的发动机转速进行确定。

本发明是鉴于以上那种情况而做成的，目的在于提供一种能够调整扭簧的调定负荷，对进行使燃料喷射量增加的调整的发动机转速进行确定的发动机的调速器装置。

用于解决问题的方案

本发明要解决的问题如上所述，下面说明用于解决该问题的方案。

即，在技术方案1中，发动机的调速器装置包括第一调速器杆、第二调速器杆、扭簧和喷油量自动调节销，上述第一调速器杆与调整燃料喷射泵的燃料喷射量的控制齿条相连结，并且与调速器重块联动地转动，上述第二调速器杆能够相对于上述第一调速器杆转动，上述扭簧具有一对臂，且夹装在上述第一调速器杆与上述第二调速器杆之间，上述喷油量自动调节销自上述第二调速器杆以能移动喷油量自动调节行程的量的方式突出，能与上述第一调速器杆抵接，并且与上述扭簧的一方臂端部卡定，该发动机的调速器装置具备可动构件和定位机构，上述可动构件能转动地轴支承于上述第一调速器杆，并且与上述扭簧的另一方臂端部卡定，上述定位机构将上述可动构件定位在多个转动后的位置。

在技术方案2中，上述定位机构包括凸部和多个嵌合部，上述凸部设于上述可动构件，上述多个嵌合部设于上述第一调速器杆，与上述凸部嵌合，上述多个嵌合部配置在上述可动构件上的上述凸部的转动轨迹上。

在技术方案3中，在上述可动构件设置有突起部，上述突起部成为对上述可动构件进行转动操作时的把手，并且通过与上述第二调速器杆抵接，限制上述第一调速器杆的转动。

发明效果

作为本发明的效果，取得以下所示的那种效果。