[发明专利]用于联接胎面的方法和装置

说明书

技术领域

本发明总体上涉及用于沿着胎面形成接缝的方法和装置，并且在特定情况下，联接轮胎胎面部分以形成用于轮胎制造操作的经联接的轮胎胎面，例如胎面环。

背景技术

众所周知将胎面应用到新和废轮胎胎体。在新轮胎制造操作中胎面被应用到生胎胎体。在轮胎翻新操作期间胎面也被应用到废轮胎胎体。在翻新操作中，例如，胎面可以形成并且联接以形成围绕轮胎胎体的环。

目前的翻新方法包括将弹性体材料布置在胎面的相对端部之间并且填充端部之间的间隙以形成接缝。在这样的情况下，相对胎面端部可以钉合在一起以将端部保持在闭合布置以便固化操作。经翻新的轮胎然后插入挠性固化膜中并且在固化容器中在真空压力下固化。随后去除钉。最后产生的胎面接缝常常容易被观察者注意到。这部分地是由于接缝包括用在固化过程期间大体上无约束的弹性体材料填充的显著间隙，由此形成非均匀或非平滑接缝。此外，经固化的胎面典型地包括指示钉的先前使用的标记。

目前的拼接方法也可以用于联接胎面，由此通过将弹性体联接材料放置在胎面端部之间并且随后将经联接的胎面放置到平坦模具中来联接胎面的端部。在这样的方法中，胎面接缝简单地由模具包封并且由通过在模具内压缩胎面接缝生成的压力形成。由于模具是用于初始形成胎面的典型模具，因此没有独特特征被提供用于联接操作，并且因此联接材料不能脱离模具。所以，任何过量联接材料被消耗并且模制到胎面中，这产生胎面的尺寸过大部分。因此，最后产生的胎面接缝可能不是美观的，原因是它在尺寸和形状上不同于胎面的剩余部分。这是由于不能充分地控制接缝的形成。

另一种目前的翻新方法包括使用模制工艺形成无缝、连续胎面环。环然后被应用到轮胎胎体并且在固化容器内在固化膜中固化。由于胎面没有任何接缝，因此该方法提供美观的胎面。然而，由于该方法使用胎面环模具，因此该方法会成本很高。

因此，需要提供一种经联接的胎面环，其通过使用改进的胎面拼接方法和装置在外观质量上类似于经模制的胎面环而没有与胎面环模具关联的过度成本。

发明内容

本发明的特定实施例包括用于联接胎面的方法和装置。这样的装置的特定实施例包括配置成用于保持第一胎面部分的第一胎面端部保持部件和配置成用于保持第二胎面部分的第二胎面端部保持部件。每个保持部件包括包含胎面保持室的主体。室配置成用于保持相应的胎面部分并且在长度方向上从沿着主体的接缝侧布置的孔延伸。孔由大致围绕孔的周边延伸的周边表面限定。在特定实施例中，第一和第二胎面端部保持部件配置成在打开和闭合布置之间操作，其中在闭合布置中第一和第二胎面端部保持部件的接缝侧处于大体邻接布置以形成围绕孔的模，以便用于在保持在保持部件内的相对胎面末端之间形成接缝。模大致围绕每个孔的周边延伸并且由第一和第二胎面端部保持部件的紧密布置和相对对准孔的相对周边表面形成。当处于打开布置时，模处于分离、打开布置。

本发明的特定实施例包括一种用于联接胎面的方法。这样的方法可以包括提供用于形成经联接的胎面的第一胎面部分和第二胎面部分的步骤，每个胎面部分包括在长度方向上从末端延伸的一段轮胎胎面。这样的方法也可以包括将第一胎面部分固定到第一夹具中并且将第二胎面部分固定到第二夹具中的步骤，第一和第二夹具的每一个在第一和第二夹具内布置成使得每个胎面部分的末端与每个夹具的联接侧连通。此外，这样的方法可以包括将期望厚度的弹性体联接材料布置在每个第一和第二胎面端部的末端之间的步骤。附加步骤可以包括通过朝着彼此引导末端并且与弹性体联接材料强力接合以在胎面部分之间形成接缝而形成胎面端部之间的接缝，由此夹具形成围绕接缝的周边的模，模的内轮廓大致匹配每个胎面末端的外轮廓。

从如附图中所示的本发明的特定实施例的以下更详细描述将显而易见本发明的前述和其它目的、特征和优点，其中相似的附图标记表示本发明的相似部分。

附图说明

图1是根据本发明的示例性实施例的胎面联接装置的透视图，显示了布置成闭合、胎面联接布置的胎面保持部件；

图2是图1的胎面联接装置的透视图，显示分离成打开、预联接布置的胎面保持部件，其中胎面保持部件中的一个处于打开、胎面接收布置；

图3是图1的胎面联接装置的俯视图，显示处于闭合、胎面联接布置的胎面联接装置；

图4是沿着如图3中所示的线4-4获得的胎面联接装置的截面图；

图5是根据本发明的示例性实施例的处于打开布置的胎面保持部件的主体的透视图；