[发明专利]线束配线构造部

说明书

技术领域

本发明涉及在车身和车门之间对线束进行配线的技术。

背景技术

为了向搭载于机动车车门的电气设备等供给电源或者传递信号，线束需要从车身向车门进行配线。

专利文件1公开了一种用于从车门向车身主体将车门线束进行配线的车辆用车门线束的配线构造。在该线束构造中，设置从车门到车身主体插通有车门线束的柔软性的线束保护器，该线束保护器的后端部滑动自如地容纳于车门内部的保护器外壳。并且，在开闭车门时，线束保护器在车门和车身主体部之间被弯曲，并且相对于保护器外壳进行滑动动作。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第3339347号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，根据专利文件1的结构，线束保护器在进行滑动动作时，特别是在被弯曲的状态下进入保护器外壳内时，会有钩挂到保护器外壳的出入口处的开口边缘部的危险。在省略了线束保护器而线束本身在外壳内滑动动作的情况下也是同样的。并且，特别是在采用外周部具有凹凸的部件（例如波纹管）作为线束保护器的情况下，这个问题变得显著。并且在产生这种钩挂时，线束相对于车门内的顺畅的进退动作受到阻碍。

因此，本发明的目的在于使伴随着车门开闭动作而产生的线束相对于车门内的进退动作更顺畅地进行。

用于解决课题的手段

第一方式是一种线束配线构造部，在车辆的车身和车门之间对线束进行配线，具备：一部分固定于上述车身的上述线束；以及保护器，该保护器配置于上述车门内，具有供从上述车身侧延伸至上述车门侧的上述线束插入的插入口部，该保护器具有能够使上述线束迂回的空间并容纳上述线束，上述保护器的上述插入口部的开口端部的周向的至少一部分中的至少内周边缘部形成为圆弧的形状。

第二方式根据第一方式所述的线束配线构造部，上述保护器的上述插入口部的开口端部中的上述线束伴随着上述车门的开闭动作而弯曲并接近的一侧的部位形成为圆弧的形状。

第三方式是根据第一方式或第二方式所述的线束配线构造部，上述保护器的上述插入口部的开口端部中的周向整体形成为圆弧的形状。

第四方式是根据第一至第三方式中的任一方式的线束配线构造部，上述保护器的上述插入口部的开口端部的内周边缘部以及外周边缘部形成为圆弧的形状。

第五方式是根据第一至第四方式中的任一方式的线束配线构造部，上述保护器的上述插入口部形成为周向上的至少一部分朝向上述插入口部的开口端部逐渐向外周侧扩展的形状。

第六方式是根据第一至第五方式中的任一方式的线束配线构造部，还具备外装部件，该外装部件形成为沿着周向的凸条的突出部和凹条的凹陷部在延伸方向上交替地连续设置的筒状，该外装部件覆盖上述线束的架设于上述车身和上述车门之间的部分的周围，并且该外装部件的包含上述车门侧的端部的部分通过上述插入口部而插入于上述保护器内，上述保护器的上述插入口部中的开口端部形成为圆弧的形状，该圆弧具有比上述外装部件的上述突出部之间的间隔的一半大的尺寸的曲率半径。

第七方式是根据第一至第六方式中的任一方式的线束配线构造部，还具备外装部件，该外装部件形成为沿着周向的凸条的突出部和凹条的凹陷部在延伸方向上交替地连续设置的筒状，该外装部件覆盖上述线束的架设于上述车身和上述车门之间的部分的周围，并且该外装部件的包含上述车门侧的端部的部分通过上述插入口部而插入于上述保护器内，上述保护器的上述插入口部中的开口端部被设定成比上述外装部件的上述突出部之间的间隔大的厚度尺寸。

发明效果

根据第一方式涉及的线束配线构造部，线束的一部分固定于车身，配置于车门内的保护器具有供从车身侧延伸至车门侧的线束插入的插入口部，并具有能够使线束迂回的空间并将线束容纳，因此在车身和车门之间被配线的线束能够伴随着车门的开闭动作而在保护器内进退动作，从而吸收多余长度。并且，保护器的插入口部在其开口端部的周向的至少一部分中的至少内周边缘部形成为圆弧的形状，因此能够使伴随着车门的开闭动作的线束相对于车门内的进退动作更顺畅。

根据第二方式涉及的线束配线构造部，插入口部在其开口端部中的线束伴随着车门的开闭动作而弯曲并接近的一侧的部位，形成为圆弧的形状。因此，能够在车门的开闭动作时插入口部的开口端部处比较容易产生滑动的部位抑制钩挂。

根据第三方式涉及的线束配线构造部，保护器的插入口部在其开口端部的周向整体形成为圆弧的形状，因此能够使线束相对于车门内的进退动作更加顺畅。