[发明专利]燃料电池系统

说明书

技术领域

本发明涉及具备燃料电池的燃料电池系统。

背景技术

例如，在混合动力车辆、电动车辆中，从搭载于车辆的电池向电动机的电力供给经由升压转换器电路、逆变器电路等进行。在具备这种电动机的车辆中，已知有在电源路径上设有由断路元件构成的断路装置的结构，在超过断路电流值的电流流过时将电流切断（例如参照专利文献1）。

专利文献1：日本特开2007-68336号公报

发明内容

然而，以通过反应气体（燃料气体及氧化气体）的电化学反应而进行发电的燃料电池为能源的燃料电池系统中，通常都具备燃料电池及蓄电池这两个电力供给源。在这种燃料电池系统中，若断路装置配置于逆变器电路与电动机之间，则在燃料电池或蓄电池发生异常而通过断路装置将电路切断时，处于无法向电动机供电的状态，难以自行向退避场所移动。

本发明鉴于上述情况而作出，目的在于提供一种即使在异常时也能够极力驱动的燃料电池系统。

为了实现上述目的，本发明的燃料电池系统具备：

燃料电池，通过燃料气体与氧化气体的电化学反应而进行发电；

蓄电池，进行电力的蓄电或电力的供给；以及

驱动源，接受电力的供给而进行驱动，

上述燃料电池系统还具备：

燃料电池电力供给路径，设于上述燃料电池与上述驱动源之间；

蓄电池电力供给路径，从上述蓄电池延伸而与上述燃料电池供给路径连接；以及

断路装置，设置得比上述燃料电池电力供给路径与上述蓄电池电力供给路径之间的连接点靠上述燃料电池侧或上述蓄电池侧。

根据上述结构的燃料电池系统，当因系统异常使断路装置工作而将电路切断时，不再从燃料电池或蓄电池向驱动源供给电力。然而，即使在这种情况下，也能够将来自蓄电池及燃料电池中的任一方的电力向驱动源供给，在车辆等搭载有燃料电池系统的情况下，能够驱动驱动源而自行向退避场所等移动。

另外，在本发明的燃料电池系统中，也可以是，

上述断路装置在过载时或短路时工作而将电路切断。

另外，在本发明的燃料电池系统中，也可以是，

设有使上述燃料电池的发电电力升压的第一转换器和使上述蓄电池的放电电力升压的第二转换器中的至少一方，

在上述第一转换器设于上述燃料电池电力供给路径时，上述断路装置设于上述第一转换器的后段。

另外，在本发明的燃料电池系统中，也可以是，

设有使上述燃料电池的发电电力升压的第一转换器和使上述蓄电池的放电电力升压的第二转换器中的至少一方，

在上述第一转换器设于上述燃料电池电力供给路径时，上述断路装置设于上述第一转换器的前段。

本发明的燃料电池系统也可以是，具备：

燃料电池，通过燃料气体与氧化气体的电化学反应而进行发电；以及

驱动源，接受电力的供给而进行驱动，

上述燃料电池系统具备：

燃料电池电力供给路径，设于上述燃料电池与上述驱动源之间；以及

断路装置，设于上述燃料电池电力供给路径，

上述断路装置在过载时或短路时工作而将电路切断。

发明效果

根据本发明的燃料电池系统，即使在异常时也能够极力驱动。

附图说明

图1是本发明的实施方式的燃料电池系统的概略电路图。

图2是设于燃料电池系统的断路装置的侧视图。

图3是说明断路装置的动作的侧视图。

图4是说明断路装置的动作的侧视图。

图5是表示熔断式的熔丝的熔断特性的曲线图。

图6是表示电磁式的断路装置的动作特性的曲线图。

图7是第一变形例的燃料电池系统的概略电路图。

图8是第二变形例的燃料电池系统的概略电路图。

图9是第三变形例的燃料电池系统的概略电路图。

图10是第四变形例的燃料电池系统的概略电路图。

附图标记说明

11  燃料电池系统

12  燃料电池

13  驱动电动机（驱动源）

15  断路装置

21  蓄电池

A  燃料电池电力供给路径

B  蓄电池电力供给路径

C  连接点

具体实施方式