[发明专利]气体涡轮结构件的整流装置有效
申请号: | 201180070945.5 | 申请日: | 2011-05-16 |
公开(公告)号: | CN103635658A | 公开(公告)日: | 2014-03-12 |
发明(设计)人: | 哈拉尔德·索达隆;安德烈亚斯·伯格 | 申请(专利权)人: | GKN航空公司 |
主分类号: | F01D5/08 | 分类号: | F01D5/08;F01D5/18;F01D25/08 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 沈同全;车文 |
地址: | 瑞典特*** | 国省代码: | 瑞典;SE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气体 涡轮 结构件 整流 装置 | ||
1.一种气体涡轮结构件(28),所述气体涡轮结构件(28)包括第一壳体(30)和第二壳体(32),所述第一壳体(30)和所述第二壳体(32)中的一个壳体围绕所述第一壳体(30)和所述第二壳体(32)中的另一个壳体定位,从而在所述第一壳体(30)和所述第二壳体(32)之间获得核心流动通路(34),
所述气体涡轮结构件(28)还包括细长的结构构件(36),所述结构构件(36)沿结构构件方向(DSM)从所述第一壳体(30)延伸到所述第二壳体(32),
所述气体涡轮结构件(28)还包括整流装置(38),所述整流装置(38)周向地包围所述结构构件(36)的至少一部分,所述整流装置(38)沿大体平行于所述结构构件方向(DSM)的整流装置方向(DF)延伸,所述整流装置(38)包括整流装置附接部(40),所述整流装置附接部(40)附接到所述第一壳体(30),使得至少在所述整流装置方向(DF)上防止所述整流装置附接部(40)相对于所述第一壳体(30)的移位,所述整流装置(38)还包括整流装置端部(44),所述整流装置端部(44)与所述整流装置附接部(40)相比位于所述整流装置(38)的在所述整流装置延伸方向(DF)上的另一端处,
其特征在于,所述整流装置端部(44)被允许至少在所述整流装置方向(DF)上相对于所述第二壳体(32)移位。
2.根据权利要求1所述的气体涡轮结构件(28),其中,所述结构构件(36)包括第一直立件(46)和中间构件(48),所述第一直立件(46)附接到所述第一壳体(30),且所述中间构件(48)借助于第一直立件连接部(50)附接到所述第一直立件(46),所述整流装置(38)的至少一部分在所述结构构件方向(DSM)上延伸经过所述第一直立连接部(50)。
3.根据权利要求1或2所述的气体涡轮结构件(28),其中,所述结构构件(36)具有在所述结构构件方向(DSM)上从所述第一壳体(30)到所述第二壳体(32)的结构构件长度(LSM),并且所述整流装置(38)具有在所述整流装置方向(DF)上从所述第一壳体(30)的整流装置长度(LF),所述整流装置长度(LF)比所述结构构件长度(LSM)小。
4.根据权利要求3所述的气体涡轮结构件(28),其中,所述整流装置长度(LF)比所述结构构件长度(LSM)的90%小,优选地比所述结构构件长度(LSM)的50%小,更优选地比所述结构构件长度(LSM)的30%小。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的气体涡轮结构件(28),其中,所述结构构件(36)包括前结构构件部分(60)和尾结构构件部分(62),所述尾结构构件部分(62)被布置成当操作所述气体涡轮发动机以产生通过所述气体涡轮结构件(28)的核心流体流(54)时位于所述前结构构件部分(60)的下游,所述整流装置(38)包括第一整流装置部分(64)和第二整流装置部分(66),所述第一整流装置部分(64)覆盖所述前结构构件部分(60)且所述第二整流装置部分(66)覆盖所述尾结构构件部分(62),所述第一整流装置部分(64)和所述第二整流装置部分(66)在包括第一轴向分离线(68)和第二轴向分离线(70)的接触区域中彼此接触。
6.根据权利要求5所述的气体涡轮结构件(28),其中,所述整流装置(38)包括前缘(72)和尾缘(74),所述整流装置(38)沿着中弧线(76)从所述前缘(72)延伸到所述尾缘(74),所述整流装置(38)还包括在垂直于所述中弧线(76)的方向上测量的整流装置厚度(TF),所述整流装置(38)还具有在所述前缘(72)和所述尾缘(74)之间的最大厚度(TF,Max),所述整流装置(38)还具有抽吸侧(78)和压力侧(80),当沿着所述中弧线(76)测量时,所述第一轴向分离线(68)在所述抽吸侧(78)上位于所述最大厚度(TF,Max)和所述尾缘(74)之间。
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