[发明专利]车辆用设备搭载构造有效
申请号: | 201180071059.4 | 申请日: | 2011-05-20 |
公开(公告)号: | CN103547470A | 公开(公告)日: | 2014-01-29 |
发明(设计)人: | 山中贤史;堀田幸司 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 段承恩;杨光军 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 设备 搭载 构造 | ||
1.一种车辆用设备搭载构造,其特征在于,具有:
电力控制装置,其被紧固于驱动桥上;
搭载设备,其位于电力控制装置的车辆行进方向斜前方且配置于与电力控制装置相同的高度;和
保护器,其位于搭载设备与电力控制装置之间,配置于电力控制装置使得由于搭载设备因冲击负荷而移动并碰撞到电力控制装置所施加的负荷减小,
保护器的一端部紧固于驱动桥,而另一端部紧固于电力控制装置的上部。
2.根据权利要求1所述的车辆用设备搭载构造,其特征在于,
电力控制装置通过螺纹部件紧固于驱动桥,
驱动桥的侧面上部和保护器的一端部通过螺纹部件紧固,
电力控制装置的侧面上部和保护器的另一端部通过螺纹部件紧固。
3.根据权利要求1所述的车辆用设备搭载构造,其特征在于,
搭载设备包含辅机电池。
4.根据权利要求1所述的车辆用设备搭载构造,其特征在于,
保护器保护电力控制装置从其前面的一部分直到侧面的一部分,相对于来自车辆斜前方的碰撞即斜碰撞,保护器角部承受初始的负荷。
5.根据权利要求2所述的车辆用设备搭载构造,其特征在于,
电力控制装置与保护器的紧固部位以及驱动桥与保护器的紧固部位位于电力控制装置以及驱动桥的侧面。
6.根据权利要求2所述的车辆用设备搭载构造,其特征在于,
保护器配置为覆盖从电力控制装置延伸到驱动桥的缆线。
7.根据权利要求4所述的车辆用设备搭载构造,其特征在于,
保护器由比电力控制装置的壳体容易塑性变形且比电力控制装置的壳体难以断裂的材料形成。
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