[发明专利]液压系统脱气装置有效

专利信息
申请号: 201180071141.7 申请日: 2011-09-01
公开(公告)号: CN103620235A 公开(公告)日: 2014-03-05
发明(设计)人: 艾里克·威廉·拉尔森 申请(专利权)人: 派克汉尼芬公司
主分类号: F15B21/04 分类号: F15B21/04;B01D19/00
代理公司: 隆天国际知识产权代理有限公司 72003 代理人: 章侃铱;张浴月
地址: 美国*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 液压 系统 脱气 装置
【说明书】:

本申请要求2011年5月24日提交的美国临时申请第61/489,313号的优先权,其全文通过引用合并于此。

技术领域

发明普遍涉及液压系统,并且更具体地涉及一种用于液压系统的脱气(de-aeration)装置。

背景技术

在液压系统中将空气减少到最低程度有利于维持系统的最佳性能。在标准大气压条件下,液压系统中用到的典型液压流体以容积计能够保持12%的空气。液压系统中的空气有两种存在形式,即,作为自由空气和作为溶解空气。溶解空气在全部流体容积中所占百分比与所保持的流体压力成正比。当液压系统中的压力下降(例如低于其饱和压力)时,溶解空气就从液压流体释出而成为自由空气。自由空气在液压系统中会造成问题,因为自由空气能够由于减小了液压系统的整体刚度(stiffness)而降低系统性能,并且能导致气穴现象(cavitation)。

为了减少液压流体中的自由空气含量,可将液压流体存留于允许自由空气上升并逸出至大气中的储液池(reservoir)中。为了减少液压流体中溶解空气的含量,可以对系统降压并通过手动方式让溶解空气逸出。可选地,液压流体能够通入不加压且带通风的储液池中流动,此储液池可能会设在用于航空应用的轻便型检修车(service cart)上。

发明内容

本发明提供一种对液压系统中的液压流体进行脱气的脱气装置。响应于一个或多个感测参数,所述液压流体被可控地供应至所述脱气装置。因此,所述脱气装置能够在液压系统运行期间的策略性时刻(strategic times)对流体进行脱气,以防止系统性能的降低并防止气穴现象。

具体地,提供一种液压系统包括:高压供应管,用于给液压部件提供高压液压流体;脱气装置,从液压流体中去除空气;控制阀,用于可控地将高压液压流体从高压供应管供应至所述脱气装置;以及控制器,用于控制所述控制阀,使得响应于一个或多个感测参数而将高压液压流体从所述供应管供应至所述脱气装置。所述感测参数可以是该液压系统或包括该液压系统的设备(具体可以是飞行器)的一个或多个参数。

根据本发明的另一方案,提供一种脱气装置,包括:喷射泵,被配置为接收待脱气的流体(具体为液压流体);吸入室,与所述喷射泵流体性连通,其中流经喷射泵的流体在所述吸入室中产生相对低的压力;回流室,用于接收流出所述喷射泵的流体,其中所述回流室接收从所述控制阀流经喷射泵的高压流体与从吸入室吸入所述喷射泵的低压流体的流体混合物;以及脱气室,具有耦接至回流室的第一端和耦接至吸入室的第二端,其中所述脱气室被配置为从所述回流室接收至少一部分的所述流体混合物,从所述流体混合物分离出空气,并将经过脱气的流体传输至吸入室。

所述喷射泵可包括喷嘴和位于所述喷嘴下游的散流器,其中所述喷嘴产生传输至所述散流器的进口的高压液流。

所述脱气装置可以与排放阀结合,其中所述排放阀被配置为感测脱气室中空气的存在并从所述脱气装置释放气体。

所述脱气装置可以与控制阀结合,其中所述控制阀可控地将高压液压流体从高压供应管供应至脱气装置。

所述脱气装置可以与用于控制所述控制阀的控制器结合,使得响应于一个或多个感测参数而将所述高压液压流体从供应管供应至脱气装置,具体地,可以是包括该装置的液压系统或者包括该装置的设备(例如飞行器)的一个或多个参数。

根据本发明的另一方案,提供一种对液压流体进行脱气的方法,该液压流体经一个或多个高压供应管流至一个或多个液压部件,所述供应管被配置为将相对高容量的液压流体供应至所述一个或多个液压部件,所述方法包括:将至少一部分所述高压流体可控地从所述供应管传输至脱气装置,使得相对低容量的高压流体被可控地供应至所述脱气装置;响应于一个或多个感测参数对所述脱气装置中的流体进行脱气;以及从所述脱气装置排出已经从所述流体中脱气出的气体。再有,所感测的一个或多个或参数具体可以是包括该装置的液压系统或者包括该装置的设备(例如飞行器)的一个或多个参数。

下面将参考附图对本发明的前述其他特征进行更具体的描述。

附图说明

图1是示出用于包括根据本发明的示例性脱气装置的设备的液压系统的示意图;以及

图2是示出根据本发明的示例性脱气装置的示意图。

具体实施方式

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