[发明专利]座椅加热装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于进行向乘坐者(例如车辆的驾驶员、同乘者)的供暖的座椅加热装置。

背景技术

以往，研究并开发了各种座椅加热装置。以下，作为现有的座椅加热装置的一个例子，说明专利文献1所记载的技术。

座椅加热装置被设置于车厢内的座位，具备配置有软线状加热器的基材以及配置在该基材上的温度控制电路。该温度控制电路与引线的一端连接，该引线的另一端连接有电源、设置于车辆的中央控制台、仪表板(dash board)的手动操作的开关等。当坐在座位上的乘坐者对开关进行操作时，开始来自电源的电力供给，软线状加热器发热，由此进行向乘坐者的供暖。

专利文献1：国际公开WO07/102502号

发明内容

发明要解决的问题

在车厢内的中央控制台、仪表板中，除了开关以外，还配置有用于容纳饮料的杯子等的杯子支架、托盘。但是，有时由于某种原因而饮料从杯子洒落，导致液体浸入到开关的内部。由此，开关内部的电路有可能由于绝缘不良等而引起漏电。在开关侧发生漏电时，向采暖用加热器的驱动电压不变，只有控制单元的电路驱动用电源的电压降低，因此未图示的开关元件的信号供给电压降低，开关元件内部的电阻增大，由此有可能异常发热。

因此，本发明的目的在于提供一种能够防止因液体浸入手动操作开关所造成的开关元件的发热的座椅加热装置。

用于解决问题的方案

为了达到上述目的，本发明是一种座椅加热装置，其通过坐在车厢内的座位上的乘坐者对开关的操作而开始被供给电力，具备：采暖用加热器，其设置于车厢内的座位；以及控制单元，其控制采暖用加热器的通电，其中，控制单元包括：低电压检测单元，其检测输入电压是上述控制单元的正规的驱动电压值、还是比规定的电压低的低电压值；以及开关元件，其在低电压检测单元检测出控制单元的正规的驱动电压值的情况下被接通，在低电压检测单元检测出比规定的电压低的低电压值的情况下被断开。

发明的效果

根据本发明，低电压检测单元在检测出低电压值时，视为液体浸入到手动开关，开关元件被断开。在液体浸入到手动开关的情况下，开关元件不被接通，因此开关元件的内部电阻不会增大，其结果，能够防止异常发热。

附图说明

本发明的这些方式和特征通过关于附图的与优选实施方式相关的以下描述会变得明确。

图1是表示本发明的一个实施方式所涉及的座椅加热装置10的结构的图。

图2A是表示图1所示的开关SW被操作的情况下的低电压检测单元105的检测值的图。

图2B是表示饮料浸入图1的开关SW的情况下的低电压检测单元105的检测值的图。

图3是表示开关元件107的驱动信号电压与内部电阻之间的关系的图。

图4是表示开关元件107的驱动信号电压与发热量之间的关系的图。

具体实施方式

在继续本发明的描述之前，在附图中对相同的部件附加相同的参照符号。以下，根据附图详细说明本发明所涉及的实施方式。

(实施方式1)

图1是表示本发明的一个实施方式所涉及的座椅加热装置10的结构的图。在图1中，座椅加热装置10设置在车厢内，经由开关SW与电池E连接。

座椅加热装置10具备ECU(电子控制单元)101、采暖用加热器102以及温度传感器103。

开关SW设置于车辆的中央控制台、仪表盘、仪表板等，被坐在车厢内的座位上的乘坐者操作(手动操作)。当开关SW接通时，从电池E向ECU101供给电力。

ECU101具备温度控制单元104、低电压检测单元105、信号供给单元106以及开关元件107，主要控制向采暖用加热器102的通电。

温度控制单元104包括比较器等，通过比较器判定后述的温度传感器103的检测结果和基准温度，如果温度传感器103的检测结果是基准温度以下，则向信号供给单元106输出表示该情况的电信号(以下称为通电指示)。相反，如果温度传感器103的检测结果超过基准温度，则向信号供给单元106输出表示该情况的电信号(以下称为通电停止指示)。此外，基准温度例如是指乘坐者使用操作部(按键、刻度盘)设定的温度。

信号供给单元106例如是晶体管，用于通过向栅极输入信号来向开关元件107供给ECU101的电路驱动电压。