[发明专利]制动系统中的主缸总成

说明书

技术领域

本发明大体涉及车辆的制动系统中的主缸(master cylinder)。

背景技术

一种属于本发明主题的在制动系统中的主缸总成，该主缸总成包括一壳体，该壳体沿着轴线布置且限定在开口端与闭口端之间水平延伸的腔室，以限定沿该腔室环形延伸的壁。缸筒被设置为在所述腔室内可沿着轴线轴向滑移，且包括轴向延伸至一开口末端的圆筒形壁部。活塞包括从端部以圆筒形状轴向延伸至末端部的活塞壁。Feigel的美国专利No.7,168,536中公开了一种这样的总成。

长久以来认为，将主缸总成装配到制动系统中需要很多附加的组件，例如：螺丝、销栓和/或弹簧座。附加的部件和它们的设计会使主缸装配过程更复杂和更昂贵。希望提供一种成本更低且更容易装配的主缸设计。

发明内容

本发明就提供了这样的用于制动系统的主缸总成，其中缸筒的圆筒形壁部包括缸筒斜面部，该缸筒斜面部具有第一截头锥面，且围绕缸筒的圆筒形壁部环形延伸，以限定缸筒斜肩部。此外，活塞壁包括活塞斜面部，该活塞斜面部具有第二截头锥面，且围绕所述活塞壁环形延伸，以限定活塞斜肩部。缸筒的第一截头锥面和活塞的第二截头锥面互相滑动接合，以径向压缩活塞的末端部，从而卡接至(snap into)装配完成位置。活塞斜肩部和缸筒斜肩部在装配完成位置互相径向接合，以限制活塞相对于缸筒的轴向移动。

缸筒的缸筒斜面部和活塞的活塞斜面部允许制动系统的主缸总成通过简单的卡接来装配，从而降低成本和减少总成所需的零部件。

附图说明

本发明的其它的优势将容易理解，如同样的当结合附图考虑时通过参照下列详细的描述将变得更好理解，其中：

图1是根据本发明的构造的制动系统中的主缸总成的实施方式的剖视图。

具体实施方式

参照示图，其中相似标号在贯穿几个视图中表示相应的部分，制动系统中的主缸总成总体上在图1中示出。

如总体表示的壳体20，沿一轴线A设置，且限定一腔室22，该腔室22具有圆筒形状且在开口端24和闭口端26之间水平延伸，以限定在壳体20的腔室22内环形延伸的壁部28。壳体20限定包括多个储流罐32的顶部30。

壳体20的壁部28确定多个环形槽34。壳体20的顶部30限定流体通道36，流体通道36将每个环形槽34互连至储流罐32，用于实现每个储流罐32与腔室22之间的流体流通。壳体20的壁部28包括多个沿着该壁部28环形布置且间隔开的密封槽38。每个槽38中设置有密封圈40。

第一缸筒42和第二缸筒44被布置为可沿着轴线A轴向滑移并且在腔室22中以端对端的关系滑动。每个缸筒42、44都包括弹簧座46和圆筒形壁部48，该圆筒形壁部48从该弹簧座46向外延伸至一开口末端部50，以限定在该弹簧座46与该圆筒形壁部48之间延伸的圆柱形孔部52，其中，缸筒42、44的圆筒形壁部48与壳体20的壁部28相联接。每个缸筒42、44的圆筒形壁部48都限定多个用于实现流体流通的流体流通孔54。另选的，代替具有两个缸筒42、44，单个缸筒可被布置为可沿着轴线A轴向滑移并且在腔室22中滑动。

在缸筒42、44各自的圆柱形孔部52中可滑动地设置有具有圆筒形状的活塞56，活塞56从该圆柱形孔部52的开口末端部向外延伸。活塞56具有环形凸缘58以及从该环形凸缘58向一末端部62以圆筒形状轴向延伸的活塞壁60，以限定在该环形凸缘58和活塞壁60之间延伸的内腔64。活塞56的活塞壁60限定多个孔66，用于实现壳体20的腔室22与活塞56的内腔64之间的流体流通。弹簧68被布置在活塞56的内腔64内，且与活塞56的环形凸缘58以及与缸筒42、44的弹簧座46相接合。另选地，代替布置在活塞56的内腔64内，弹簧68可以布置在活塞56的外侧，包围该活塞56且与缸筒42、44的开口末端部50抵靠。