[发明专利]挡位切换装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种挡位切换装置。 

背景技术

近来，自动变速器车辆已经变得越来越常见，其安装自动变速器以根据车速、发动机速度等自动切换车辆的齿轮比。自动变速器车辆的驾驶员倾斜挡位装置的挡位杆以设定自动变速器的挡位模式。 

例如，专利文献1描述了这样的挡位装置，其挡位杆可从初始位置倾斜至驾驶位置(D位置)，倒车位置(R位置)，加挡位置(+位置)，及减挡位置(-位置)。模式设定位置设置为朝向初始位置的前，后，左，右。挡位杆从初始位置朝向前，后，左，右倾斜以切换自动变速器的挡位模式。所述挡位装置还包括位于与驾驶员座隔开的位置处从换挡杆朝向前方的按动式空挡开关和停车开关。通过操作空挡位置或停车开关，将自动变速器切换至空挡模式或停车模式。 

现有文献 

专利文献 

专利文献1：第2007-253912号日本专利早期公开 

发明内容

本发明要解决的问题 

专利文献1所述的挡位装置中，驾驶员沿一个方向将从初始位置倾斜挡位杆以将挡位杆移动至其中多个模式设定位置中的一个。此外，通过沿一个方向按动其操作面而操作空挡开关和停车开关。这样，较容易进行模式切换。由此，驾驶员在进行此类切换操作时应谨慎。当完成挡位杆或空挡开关的操作时，则无需再保持谨慎。然而，难以进行流畅的操作。 

因此，本发明的旨在提供改进操作性的挡位切换装置。 

解决问题的手段 

本发明的第一方面是一种挡位切换装置，其根据以不同方式操作的操作杆和开关的操作输出切换车辆变速器的挡位模式的信号。所述挡位切换装置在识别出已经沿所述初始位置沿多个方向将所述操作杆从所述初始位置操作至驾 驶位置或倒车位置时，输出将所述挡位模式切换至驾驶模式或倒车模式的信号，并且在施加至所述操作杆的力释放所述操作杆时，自动返回至所述初始位置。并且，所述挡位切换装置包括作为所述开关的停车开关和空挡开关；在识别出已经沿数量少于所述多个方向的方向对所述停车开关进行操作时，输出将所述挡位模式切换至停车模式的信号；及在识别出已经沿数量少于所述多个方向的方向对所述空挡开关进行操作时，输出将所述挡位模式切换至空挡模式的信号。 

所述第一方面中，操作杆的操作次数不同于停车开关和空挡开关的操作次数，并且将传输动力模式分配给进行操作次数多的操作杆，而将切断动力模式分配给操作次数少的两个开关。 

由此，进行操作次数多的操作杆无法容易地到达驾驶位置或倒车位置，并且抑制了对车辆驱动轮的动力传输。此外，通过对操作次数少的停车开关或空挡开关进行操作，可便于切换至切断动力模式。这样，操作杆的操作次数不同于两个开关的操作次数，从而可清楚地区分这些组件。由此，可进行更精确的操作并且改进操作性。 

根据本发明的第二方面，所述空挡开关的位置设置成比所述停车开关更靠近驾驶员座。 

第二方面中，所述空挡开关的位置比所述停车开关更靠近驾驶员座。当驾驶员未将变速器模式设定为空挡模式时，在两个开关中，必须选择对空挡开关进行操作。具体地，当驾驶车辆时，驾驶员不得不过度关注两个开关的情况是不利的。就此而言，所述空挡开关的位置更靠近驾驶员座便于操作。此外，所述停车开关位置的位置比所述空挡开关更远离驾驶员。这使得驾驶员更谨慎地操作停车开关。 

根据本发明的第三方面，所述空挡开关和所述停车开关之间的距离设为大于处于所述初始位置的所述操作杆与所述两个开关中的一个之间的距离。 

第三方面中，所述空挡开关和所述停车开关相互分开。这便于识别所述空挡开关和所述停车开关。由此，可更精确地操作这些开关。 

根据本发明的第四方面，所述空挡开关和所述停车开关位于所述操作杆的相对两侧。 

第四方面中，所述空挡开关和所述停车开关相互分开并且位于所述操作杆的相对两侧。这便于识别所述空挡开关和所述停车开关。由此，可更精确地操作这些开关。 

根据本发明的第五方面，沿所述操作杆的挡位操作方向的延伸方向设置所述停车开关，并且沿所述驾驶位置和所述倒车位置之间的所述操作杆的选择操作方向的延伸方向设置所述空挡开关。 

第五方面中，沿所述操作杆的挡位操作方向的延伸方向设置所述停车开关， 并且沿所述驾驶位置和所述倒车位置之间的所述操纵杆的旋转操作方向的延伸设置所述空挡开关。这样，通过分开两个开关的位置，可便于识别所述空挡开关和所述停车开关，并且可更精确地操作这些开关。 

根据本发明的第六方面，所述两个开关的操作面具有不同的形状或面积。