[发明专利]液压缓冲的机组轴承

权利要求书

1.一种液压缓冲的机组轴承（1），尤其用于机动车的机组轴承，所述机组轴承具有轴承壳体（2），弹性的轴承体（3）部分地可移动地设置在所述轴承壳体中，所述轴承体至少部分地包围第一流体腔（4），所述机组轴承还具有由能在轴承壳体（2）中移动的密封元件（5）密封的、流体填充的补偿腔（6），设置在轴承壳体（2）中的膜片（7）将第一流体腔（4）与补偿腔（6）隔开，其特征在于，补偿腔（6）中的压力能够通过构成为轴向可移动的活塞（8）的密封元件（5）调整。

2.根据权利要求1所述的机组轴承，其特征在于，膜片（7）设置有环形凸缘（9）。

3.根据权利要求1或2所述的机组轴承，其特征在于，作为活塞（8）在轴承壳体（2）中能轴向移动地设置的密封元件（5）由处于压力下的液态或气态的介质加载。

4.根据权利要求3所述的机组轴承，其特征在于，液态或气态的介质（10）包含在第二流体腔（11）中，所述第二流体腔在轴承壳体（2）中关于密封元件（5）与补偿腔（6）相对置。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的机组轴承，其特征在于，用水-乙二醇混合物填充第一流体腔（4）。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的机组轴承，其特征在于，用稀液状的液压油填充补偿腔（6）。

7.根据权利要求4至6中任一项所述的机组轴承，其特征在于，补偿腔（6）中的液体或气态的介质（10）由增压器（12）预加载。

8.根据权利要求7所述的机组轴承，其特征在于，第二流体腔（11）中的介质（10）为液压油，所述液压油由增压器（12）的高压活塞（13）加载。

9.根据权利要求4至8中任一项所述的机组轴承，其特征在于，液态或气态的介质（10）能够由压力介质源（14）和压力调节阀（15）以确定的频率加载压力或则以所述频率连接到无压力的回流上。

10.根据权利要求9所述的机组轴承，其特征在于，压力调节阀（15）是电操作的并能够由数字电路（16）控制。

11.根据权利要求10所述的机组轴承，其特征在于，数字电路（16）是机动车的电子控制单元（ECU）的一部分，其中所述电子控制单元（ECU）至少检测由机组轴承（1）支承的机组（17）上的加速度和机动车车身上的加速度并在第二流体腔（11）中通过相应的压力控制主动地抵消机组运动和机组振动。

12.根据权利要求9至11中任一项所述的机组轴承，其特征在于，压力调节阀（15）通过脉冲宽度调制的数字信号控制。

13.根据权利要求9至12中任一项所述的机组轴承，其特征在于，在机组轴承（1）与压力调节阀（15）之间设置截止阀（18）。

14.根据权利要求9至13中任一项所述的机组轴承，其特征在于，压力介质源（14）包括液压泵（19）和压力存储器（20）。

15.根据权利要求9至14中任一项所述的机组轴承，其特征在于，压力介质源（14）的压力能够被限压阀（21）调整。

16.根据权利要求1至15中任一项所述的机组轴承，其特征在于，轴承壳体（2）沿轴向分成多个部分（22、22’、22’’、22’’’），第一部分（22）与弹性的第一轴承体（3）固定连接。

17.根据权利要求1至16中任一项所述的液压缓冲的机组轴承，其特征在于，膜片（7）固定在轴承壳体（2）的第一部分（22）与第二部分（22’）之间。

18.根据权利要求1至17中任一项所述的机组轴承，其特征在于，构成为活塞（8）的密封元件（5）在轴承壳体（2）的第三部分（22’’）中轴向可移动地引导。

19.根据权利要求1至18中任一项所述的机组轴承，其特征在于，增压器（12）和压力调节阀（15）设置在轴承壳体（2）的第四部分（22’’’）中，轴承壳体（2）的各部分（22、22’、22’’、22’’’）通过形锁合地可松脱的连接彼此连接。

20.根据权利要求19所述的机组轴承，其特征在于，所述形锁合地可松脱的连接由螺栓（24）形成，所述螺栓至少穿过轴承壳体（2）的第一和第四部分（22、22’’’）。