[发明专利]换档传感器以及具备该换档传感器的车辆有效
申请号: | 201180071995.5 | 申请日: | 2011-07-05 |
公开(公告)号: | CN103635723A | 公开(公告)日: | 2014-03-12 |
发明(设计)人: | 鉾井耕司;渡边嘉崇;佐藤准嗣 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F16H61/28 | 分类号: | F16H61/28 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 徐健;段承恩 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 换档 传感器 以及 具备 车辆 | ||
1.一种换档传感器(80),通过对由用户操作的可动构件(91)的位置进行电检测来检测用户所要求的换档范围,所述换档传感器(80)具备:
可动接点(M),其构成为能够移动至与所述可动构件的位置对应的位置;
电源端子(B),其与所述可动接点的可动轨迹大致平行地延伸,并始终与所述可动接点接触;以及
多个固定接点(T1~T7),其分别与所述可动接点的可动轨迹大致平行地延伸,通过根据所述可动接点的位置来与所述可动接点接触,从而输出信号,
所述多个固定接点配置成使得:在停车档的信号模式、后退档的信号模式、空档的信号模式、前进档的信号模式的各信号模式之间相互不同的信号的数量为三个以上。
2.根据权利要求1所述的换档传感器,其中,
所述多个固定接点配置成使得:在所述前进档的信号模式与所述停车档的信号模式之间不同的信号的数量、在所述前进档的信号模式与所述后退档的信号模式之间不同的信号的数量、以及在所述前进档的信号模式与所述空档的信号模式之间不同的信号的数量均为四个以上。
3.根据权利要求1所述的换档传感器,其中,
所述多个固定接点配置成使得:在所述停车档与所述后退档之间的中间档、所述后退档与所述空档之间的中间档、以及所述空档与所述前进档之间的中间档的各中间档,能够根据所述可动构件的位置而输出两个以上的不同的信号模式。
4.根据权利要求1所述的换档传感器,其中,
所述多个固定接点配置在与所述可动接点的可动轨迹大致平行的多个轨道(R1~R4)中的任一轨道上,使得相互不交叉。
5.根据权利要求4所述的换档传感器,其中,
所述多个轨道由第一轨道(R1)、第二轨道(R2)、第三轨道(R3)和第四轨道(R4)构成,
所述电源端子由配置在所述第一轨道与所述第二轨道之间的第一电源端子(B1)和配置在所述第三轨道与所述第四轨道之间的第二电源端子(B2)构成,
所述可动接点由构成为能够将所述第一电源端子与所述第一轨道上的所述固定接点导通的第一可动接点(M1)、构成为能够将所述第一电源端子与所述第二轨道上的所述固定接点导通的第二可动接点(M2)、构成为能够将所述第二电源端子与所述第三轨道上的所述固定接点导通的第三可动接点(M3)、以及构成为能够将所述第二电源端子与所述第四轨道上的所述固定接点导通的第四可动接点(M4)构成。
6.一种车辆,具备通过对由用户操作的可动构件(91)的位置进行电检测来检测用户所要求的换档范围的换档传感器(80),
所述换档传感器具备:
可动接点(M),其构成为能够移动至与所述可动构件的位置对应的位置;
电源端子(B),其与所述可动接点的可动轨迹大致平行地延伸,并始终与所述可动接点接触;以及
多个固定接点(T1~T7),其分别与所述可动接点的可动轨迹大致平行地延伸,通过根据所述可动接点的位置来与所述可动接点接触,从而输出信号,
所述多个固定接点配置成使得:在停车档的信号模式、后退档的信号模式、空档的信号模式、前进档的信号模式的各信号模式之间相互不同的信号的数量为三个以上。
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