[发明专利]车辆

说明书

技术领域

本发明通常涉及车辆，更特定而言，涉及构成为能够通过从车辆外部的电源接受电力供给来对蓄电装置充电的车辆。

背景技术

关于以往的车辆，例如，在日本特开2011-15548号公报中公开了具有用于对蓄电装置充电的多个单元、并且以提高对于用户的便利性为目的的电动车辆（专利文献1）。

作为专利文献1所公开的电动车辆的混合动力车辆具有电力电缆及接入口、和接受输入到电力电缆及接入口的电力的充电器。在使用电力电缆进行充电的情况下，将配置在充电器与电力电缆之间的继电器控制为接通状态，另一方面，对配置在充电器与接入口之间的继电器进行断开控制。另外，在使用接入口进行充电的情况下，将配置在充电器与电力电缆之间的继电器控制为断开状态，另一方面，对配置在充电器与接入口之间的继电器进行接通控制。

另外，在日本特开2009-27851号公报中公开了构造简单、且以防止忘记关闭内盖为目的的车辆的充电口构造（专利文献2）。专利文献2所公开的车辆的充电口构造具有：充电连接器；用于覆盖充电连接器的内盖；收容部，配置有充电连接器，为在右侧后部车体的内部侧设置的凹陷区域；以及用于将该收容部的开口堵住的外盖。

另外，在日本特开2010-172126号公报中公开了以改善电缆的扭曲为目的的车辆用充电电缆（专利文献3）。专利文献3所公开的车辆用充电电缆具有：能够与车辆的充电口连接的车辆侧连接器部，和电缆，一端与车辆侧连接器部连接，另一端与外部电源用的插头连接。

另外，在日本特开2010-52861号公报中公开了以能够安全使用且外观也良好为目的的电动汽车充电用线组（专利文献4）。

专利文献4所公开的电动汽车充电用线组具有：切断装置，具有一对端子部，在漏电时对一对端子部之间进行切断；第一线，一端设置有与设置于建筑物的壁面的插座连接的插头，另一端与切断装置的一个端子部连接；第二线，一端设置有与电动汽车的接入口连接的连接器，另一端与切断装置的另一个端子部连接。

在先技术文献

专利文献1：日本特开2011-15548号公报

专利文献2：日本特开2009-27851号公报

专利文献3：日本特开2010-172126号公报

专利文献4：日本特开2010-52861号公报

发明内容

发明要解决的问题

上述的专利文献1所公开的混合动力车辆中，作为用于对蓄电装置充电的充电单元，具有电力电缆和接入口这两个单元。在该情况下，在使用电力电缆和接入口中的任意一方进行充电时，需要防止电力电缆和接入口中的另一方成为活线状态（通电状态）。因此，在专利文献1中，在充电器与电力电缆及接入口之间分别设置继电器，并配合所使用的充电单元对这些继电器进行接通、断开控制。

然而，在这样的结构中，对于仅具备一个用于对蓄电装置充电的单元的车辆，有可能会需要进行大幅度的电路变更，或者车辆的变更规模有可能会变大。

因此，本发明的目的在与解决上述问题，以简易的结构提供一种具备了用于对蓄电装置充电的多个充电单元的车辆。

用于解决问题的手段

本发明的车辆具备：蓄电装置；第一充电单元及第二充电单元，用于从车辆外部的电源向蓄电装置供给电力；操作构件，伴随使用第一充电单元的充电操作而被操作；以及连接单元，与操作构件机械连结，用于将蓄电装置与第二充电单元之间电连接。连接单元设置成：在对操作构件进行操作时，伴随其变位而解除由连接单元实现的蓄电装置与第二充电单元之间的电连接。

根据如此构成的车辆，在使用第一充电单元时，通过操作构件的操作来解除蓄电装置与第二充电单元的电连接，因此，在充电时没有被使用的一侧的第二充电单元的电路不会成为活线状态。由此，能够以简易的结构实现具备了用于对蓄电装置充电的多个单元的车辆。

另外优选，第一充电单元是能够与在车辆外部的电源附设的外部连接器连接的充电部。第二充电单元是具有能够与车辆外部的电源连接的插头、且搭载于车辆的电缆。连接单元是具有能够与充电部连接的连接器、且用于将充电部与电缆之间电连接的配线。操作构件是覆盖充电部、且设置成自由开闭的盖部。连接器在关闭了盖部的状态下与充电部连接，伴随盖部的打开操作而从充电部卸下。

根据如此构成的车辆，在使用充电部时，通过盖部的打开操作来解除充电部与电缆之间的电连接，因此，在充电时没有被使用的一侧的电缆的电路不会成为活线状态。由此，能够以简易的结构实现具备了用于对蓄电装置充电的多个单元的车辆。