[发明专利]焊接结构及焊接结构的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种将功能部件与壳体接合的焊接结构及该焊接结构的制造方法，例如，作为功能部件及壳体，可考虑以机动车的差动装置中的差速器环齿轮及差速器壳体等为代表的多个部件。

背景技术

在专利文献1中，公开了一种使凸缘部件的外周部与齿轮部件的内周面抵接，并通过激光焊接从齿轮部件的中心轴方向的两侧进行焊接的技术。

在先技术文献

专利文献1：日本特开平10-231918号公报

发明内容

然而，在通过专利文献1的技术所制造的焊接结构中，在齿轮部件为螺旋齿轮的情况下，在向齿轮部件传递动力的实际运转时，在焊缝的端部会反复产生拉伸应力和压缩应力，因此存在焊接强度不足的可能性。而且，由于通过激光焊接从齿轮部件的中心轴方向的两侧进行焊接，因此在焊接时产生的气体被封闭于焊缝的内部，存在焊接强度等焊接品质下降的可能性。

因此，本申请人在国际公开WO2011/089706号中，提出了图33所示那样的差速器壳体100与差速器环齿轮102的接合部分的发明。在此发明中，在压入部104的两侧具备空穴部106和空穴部108，而且，具备使空穴部106与外部连通的贯通孔110。并且，根据此发明，通过使焊缝112贯通空穴部106，并使焊缝114贯通空穴部108，能够减少气泡的产生和残留应力，因此能够提高焊接品质。而且，在焊接时不使压入部104熔融而将其保留，由此来维持焊接中的差速器壳体100与差速器环齿轮102的接合状态。此外，能够检查焊缝112从贯通孔110贯通至空穴部106的情况。

然而，空穴部106与空穴部108由压入部104分割。因此，为了将在焊接时因热量而在空穴部106或空穴部108的内部发生膨胀的气体向外部排出来减少空穴部106或空穴部108的内部的压力，需要在空穴部106侧和空穴部108侧这两处具备贯通孔110。因此，存在加工成本的增加、因应力集中于贯通孔110引起的差速器壳体110的强度下降的可能性。

因此，本发明课题在于提供一种能够抑制成本且提高焊接品质的焊接结构及焊接结构的制造方法。

为了解决上述课题而作出的本发明的一方式涉及一种焊接结构，通过焊接将第一部件与第二部件接合，其特征在于，在所述第一部件与所述第二部件的排列方向设为第一方向，且与所述第一方向正交的方向设为第二方向时，具有：压入部，其向所述第一部件压入所述第二部件；第一空穴部，其相对于所述压入部而形成在所述第二方向的一侧；第二空穴部，其相对于所述压入部而形成在所述第二方向的另一侧；第一焊缝，其通过在使外部与所述第二空穴部连通的状态下，将所述第一部件与所述第二部件焊接而形成在所述第一部件与所述第二部件的接合部中的所述第二方向的一侧的端部与所述第一空穴部之间；第二焊缝，其形成在所述接合部中的所述第二方向的另一侧的端部与所述第二空穴部之间；以及切口槽，其使所述第一空穴部与所述第二空穴部连通。

根据该方式，由于具有使第一空穴部与第二空穴部连通的切口槽，因此在形成第一焊缝时在第一空穴部膨胀的气体从第一空穴部通过切口槽到达第二空穴部，然后，从第二空穴部向外部排出。因此，在第一部件与第二部件的焊接结构中，能够抑制成本并提高焊接品质。

在上述的方式中，优选的是，具有使所述外部与所述第二空穴部连通的贯通孔。

根据该方式，由于具有使外部与第二空穴部连通的贯通孔，因此在形成第一焊缝时，能够将在第一空穴部膨胀的气体可靠地向外部排出。而且，在形成第二焊缝时，能够将在第二空穴部膨胀的气体可靠地向外部排出。因此，能够可靠地提高第一部件与第二部件的焊接结构的焊接品质。

在上述的方式中，优选的是，所述第一焊缝通过在利用形成于所述第一部件与所述第二部件之间的间隙使所述外部与所述第二空穴部连通的状态下，将所述第一部件与所述第二部件焊接而形成。

根据该方式，第一焊缝通过在利用形成于第一部件与第二部件之间的间隙使外部与第二空穴部连通的状态下，将第一部件与第二部件焊接而形成。由此，在形成第一焊缝时，能够将在第一空穴部膨胀的气体可靠地向外部排出。因此，能够可靠地提高第一部件与第二部件的焊接结构的焊接品质。

在上述的方式中，优选的是，具有：嵌合部，其向所述切口槽的内部插入而与该切口槽嵌合；以及连通孔，其形成在所述切口槽与所述嵌合部之间且使所述第一空穴部与所述第二空穴部连通。

根据该方式，具有向切口槽的内部插入而与该切口槽嵌合的嵌合部。因此，通过切口槽与嵌合部的卡合，在第一部件与第二部件之间能够抑制相互相对地旋转的情况。