[发明专利]车辆、车辆的控制方法以及车辆的控制装置有效
申请号: | 201180072712.9 | 申请日: | 2011-08-08 |
公开(公告)号: | CN103732462A | 公开(公告)日: | 2014-04-16 |
发明(设计)人: | 佐藤启太 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60W10/06 | 分类号: | B60W10/06;B60K6/445;B60W10/26;B60W20/00 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 段承恩;徐健 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 控制 方法 以及 装置 | ||
1.一种车辆,具备:
发动机;
蓄电装置,其储存通过使所述发动机运转而发电产生的电力;以及
控制装置,其在所述蓄电装置的剩余容量比第一阈值大的状态下允许所述发动机停止,
在所述蓄电装置的剩余容量比所述第一阈值小的状态下因与所述蓄电装置的剩余容量降低不同的原因而使所述发动机启动时,所述控制装置使所述发动机运转并对所述蓄电装置充电,直到所述蓄电装置的剩余容量上升至比所述第一阈值大的第二阈值为止。
2.根据权利要求1所述的车辆,其中,
在所述蓄电装置的剩余容量比所述第一阈值小的状态下通过由驾驶员对加速踏板的操作而使所述发动机启动时,所述控制装置使所述发动机运转并对所述蓄电装置充电,直到所述蓄电装置的剩余容量上升至所述第二阈值为止。
3.根据权利要求1所述的车辆,其中,
在所述发动机已停止的状态下所述蓄电装置的剩余容量降低至比所述第一阈值小的第三阈值时,所述控制装置启动所述发动机,使所述发动机运转并对所述蓄电装置充电,直到所述蓄电装置的剩余容量上升至所述第二阈值为止。
4.根据权利要求1所述的车辆,其中,
在所述蓄电装置的剩余容量比所述第一阈值大的状态下所述发动机启动时,所述控制装置在所述蓄电装置的剩余容量比所述第二阈值小的状态下允许所述发动机停止。
5.一种车辆的控制方法,所述车辆设置有发动机和蓄电装置,所述蓄电装置储存通过使所述发动机运转而发电产生的电力,所述控制方法包括:
在所述蓄电装置的剩余容量比第一阈值大的状态下允许所述发动机停止的步骤;和
在所述蓄电装置的剩余容量比所述第一阈值小的状态下因与所述蓄电装置的剩余容量降低不同的原因而使所述发动机启动时,使所述发动机运转并对所述蓄电装置充电,直到所述蓄电装置的剩余容量上升至比所述第一阈值大的第二阈值为止的步骤。
6.一种车辆的控制装置,所述车辆设置有发动机和蓄电装置,所述蓄电装置储存通过使所述发动机运转而发电产生的电力,所述控制装置具备:
在所述蓄电装置的剩余容量比第一阈值大的状态下允许所述发动机停止的单元;和
用于在所述蓄电装置的剩余容量比所述第一阈值小的状态下因与所述蓄电装置的剩余容量降低不同的原因而使所述发动机启动时,使所述发动机运转并对所述蓄电装置充电,直到所述蓄电装置的剩余容量上升至比所述第一阈值大的第二阈值为止的单元。
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