[发明专利]车辆用座椅装置

说明书

技术领域

本发明涉及具有座部与座椅靠背的车辆用座椅装置。

背景技术

以往，作为车辆用座椅装置，存在专利文献1中记述的技术。专利文献1中记述的技术为：将安装了转向装置的仪表模块和车辆用座椅固定于利用致动器可动的可动床（底板）。另外，该技术中，基于转向装置的操舵角计算车辆的行进方向，驱动致动器而使可动床旋转，以使得车辆用座椅朝向行进方向。

在先技术文献

专利文献1：日本特开2011－051490号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，专利文献1记述的技术中未考虑进行操舵操作的乘员的身体的动作。因此，在操舵操作性和/或转弯时的姿势保持性等的提高上存在改善的余地。

因此，本发明以提供一种能够使转弯时的乘员姿势保持变得容易的车辆用座椅装置为课题。

用于解决问题的手段

本发明人为了解决上述课题进行了努力研究，得到了下述的见解。

已知人的运动的大多数以腰部为起点产生，另外，通过将腰部向各种方向运动，能够更轻松地进行有效的运动。例如，在跑步中，通过使腰部弯曲以及转动来使骨盆与肩胛骨向相反方向运动，能够轻松快速地奔跑。另外，例如在空手道中，也通过使腰部弯曲以及转动来使骨盆与肩胛骨向相反方向运动，从而能够进行有速度与力量的出击（punch）。

但是，司机由于就坐于固定于车辆的座椅，腰部经常为被固定的状态。因此，司机不得不在成为自然的运动的起点的腰部被固定的状态下进行驾驶操作。

例如，当操舵操作时，司机由于不能进行以腰部为起点来使骨盆与肩胛骨向相反方向移动的运动，因此必须只用手腕的肌肉力量来进行转向装置（方向盘）的旋转操作。但是，由于手腕的肌肉与腰部的躯干肌相比小且持久力低，因此若只用手腕的肌肉力量旋转操作转向装置，手腕变得易疲劳。而且，与以腰部为起点的自然的运动不同，由于在腰部被固定的不自然的姿势下进行手腕的运动，因此肩和/或脖子也变得易疲劳。

另外，由于腰部被固定而不能对躯干肌作用力，因此横向的刚性极小。由此，司机为了承受朝向车辆转弯方向外侧的横力，不得不依赖座椅的侧面支承。因此，会导致座椅的重量化以及大型化。

另外，若腰部被固定的状态长时间持续，则腰部的躯干肌大幅下降，因此成为腰痛的产生原因。此外，出租车司机的3大疾病是腰痛、痔疮以及胃溃疡，但是它的重要原因被认为是由长时间驾驶车辆引起的躯干肌的肌肉力量下降。

因此，本发明人得到了如下见解：通过使车辆用座椅装置的座部能够移动，能够解决上述课题。

即，本发明的车辆用座椅装置是具有座部和配置于上述座部的后侧的座椅靠背的车辆用座椅装置，具有以座部的右侧和左侧能在车辆用座椅装置的上下方向上相对移动的方式支承座部的座部支承单元。

根据本发明的车辆用座椅装置，乘员能够使腰椎在左右方向上弯曲，能够使骨盆的右侧和左侧在车辆用座椅装置的上下方向上相对地移动。由此，乘员能够有意识地或者无意识地采取能够轻松地进行操舵操作的姿势和/或、转弯时的姿势保持性优异的姿势，所以能够使乘员的姿势保持性提高。

例如，乘员能够在进行操舵操作时，使腰椎在左右方向上弯曲，使车辆转弯方向内侧的骨盆相对于车辆转弯方向外侧的骨盆在车辆用座椅装置的上下方向上相对地向上方移动。由于此动作是从骨盆与肩部的角动量守恒定律来看最适合的动作，所以乘员的操舵操作性提高。而且，对于乘员而言，通过这样的使椎骨在左右方向上弯曲来移动骨盆，能够不只使用手腕的肌肉，还使用比手腕的肌肉大且持久力高的躯干肌来使方向盘转动，所以能减轻伴随操舵操作的手腕、肩以及脖子的肌肉的疲劳，能够轻松地进行操舵操作。

另外，乘员能够在车辆转弯期间也保持使腰椎在左右方向上弯曲而使骨盆移动的姿势。由此，对于乘员而言，车辆转弯方向外侧的躯干侧方肌伸展，并且车辆转弯方向内侧的躯干侧方肌收缩，横向的刚性提高。由此，即使不依赖巨大的侧面支承，乘员也能够承受朝向车辆转弯方向外侧的横力，所以能够实现座椅的轻量化以及紧凑化。

另外，乘员能够在每次操舵操作时进行使用躯干肌而使骨盆运动的腰部的运动，所述即使在驾驶中也能够进行腰部的运动。由此，由于能抑制躯干肌的肌肉力量的下降，能够抑制伴随躯干肌的肌肉力量下降的腰痛等疾病。另外，由于能促进腰部周围的的血液流动，所述能够抑制伴随腰部周围的的血液流动不良的内脏机能下降等疾病。因此，通过驾驶车辆能够促进健康。

本发明可以使座部支承单元为对座部以能在车辆的侧倾方向上自由转动的方式进行支承。