[发明专利]车辆的控制装置和控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的控制装置和控制方法，尤其涉及对发动机相关部件和蓄电装置中的至少任一方进行预热的技术。

背景技术

已知除了发动机以外还搭载有行驶用的电动马达的混合动力车或具备续航距离延长功能（range extender：增程器）的电动汽车。在这样的车辆中，通过从外部电源供给的电力对电池等蓄电装置进行充电的技术得到了实用化。

例如，如日本特开2010-23527号公报（专利文献1）所记载那样，在使用来自外部电源的电力的充电期间，也能够使用从外部电源供给的电力来对发动机加温。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2010-23527号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，例如，若从车辆的当前地到目的地能够仅使用电动马达作为驱动源来行驶，则无需在出发前事先对发动机加温。在该情况下，出发前的发动机的预热无助于车辆的能效的提高。

本发明的目的在于提高能效。

用于解决问题的手段

某实施例是一种车辆的控制装置，所述车辆搭载有安装了发动机相关部件的发动机、利用从外部供给的电力进行充电的蓄电装置以及被从蓄电装置供给电力的、作为驱动源的电动马达，所述车辆的控制装置具备：控制单元，其根据车辆仅驱动电动马达而能够行驶的距离和距目的地的距离，在从外部供给电力的期间，使用从外部供给的电力对发动机相关部件和蓄电装置中的至少任一方进行加热。

根据该结构，根据车辆仅驱动电动马达而能够行驶的距离和距目的地的距离来改变所预热的设备。因此，作为将车辆仅驱动电动马达而能够行驶的距离与距目的地的距离进行比较的结果，在蓄电装置的预热被认为有助于能效的提高的情况下，能够事先对蓄电装置进行预热。在发动机相关部件的预热被认为有助于能效的提高的情况下，能够事先对发动机相关部件进行预热。其结果，能够提高能效。

在其他实施例中，控制单元在距目的地的距离比车辆仅驱动电动马达而能够行驶的距离长的情况下，在从外部供给电力的期间，使用从外部供给的电力对发动机相关部件进行加热。

根据该结构，在预料会为了车辆的行驶而使发动机运转的情况下，能够事先对发动机相关部件进行预热。

在另外的其他发明中，控制单元在距目的地的距离比车辆仅驱动电动马达而能够行驶的距离短的情况下，在从外部供给电力的期间，使用从外部供给的电力对蓄电装置进行加热。

根据该结构，在预料不会为了车辆的行驶而使发动机运转的情况下，不对发动机相关部件而事先对蓄电装置进行预热。

在另外的其他发明中，除了车辆仅驱动电动马达而能够行驶的距离和距目的地的距离以外，控制单元还根据到目的地的行驶模式，对于发动机相关部件和蓄电装置决定是否进行加热。

根据该结构，能够根据车辆的行驶模式，基于对预热的必要性进一步详细讨论的结果，决定是否对发动机相关部件或蓄电装置进行预热。

在另外的其他发明中，控制单元根据到目的地的行驶模式，判断在到达目的地之前发动机的预热是否能通过从发动机发出的热而完成，在到达目的地之前发动机的预热不能完成的情况下，在从外部供给电力的期间，使用从外部供给的电力对发动机相关部件进行加热。

根据该结构，当无法通过发动机自身所产生的热来进行发动机的预热时，事先对发动机相关部件进行预热。由此，在发动机的运转期间，能够使发动机适当地运转。

在另外的其他发明中，控制单元根据到目的地的行驶模式，判断在到达目的地之前蓄电装置的预热是否能通过从蓄电装置发出的热而完成，在到达目的地之前蓄电装置的预热不能完成的情况下，在从外部供给电力的期间，使用从外部供给的电力对蓄电装置进行加热。

根据该结构，当无法通过蓄电装置自身所产生热来进行蓄电装置的预热时，事先对蓄电装置进行预热。由此，在车辆行驶期间，能够使蓄电装置的温度适宜。

在另外的其他发明中，除了车辆仅驱动电动马达而能够行驶的距离和距目的地的距离以外，控制单元还根据为了对蓄电装置进行加热而消耗的电力和通过对蓄电装置进行加热而得到的再生电力的增大量，决定是否对蓄电装置进行加热。

根据该结构，考虑通过事先对蓄电装置进行预热而能够得到的优点来决定是否对蓄电装置进行预热。

在另外的其他发明中，控制单元在再生电力的增大量比为了加热而消耗的电力大时，在从外部供给电力的期间，使用从外部供给的电力对蓄电装置进行加热。