[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，更具体涉及一种能提高耐偏磨性能的充气轮胎。 

背景技术

常规充气轮胎在带束层中具有周向加强层以抑制轮胎的径向生长。专利文献1中公开的技术被已知为以此方式构成的常规充气轮胎。 

现有技术文献 

专利文献 

专利文献1：日本特开专利申请公报No.2010-120431A 

发明内容

本发明拟解决的问题 

然而，在带束层中具有周向加强层的构型中，存在与带束层中不具有周向加强层的构型相比会容易发生偏磨（特别地，胎肩陆地部的阶梯式磨损）的问题。 

鉴于上述情况，本发明的一个目的是提供一种能提高耐偏磨性的充气轮胎。 

解决问题的手段 

为了实现上述目的，本发明为一种充气轮胎，该充气轮胎包括：胎体层；和带束层，该带束层是通过层压一对交叉带束和周向加强层而形成的并且配置在胎体层的轮胎径向方向外侧；以及在胎面部中沿轮胎周向方向延伸的多个周向主槽和由周向主槽分隔的多个陆地部。在这种充气轮胎中， 当将位于轮胎宽度方向最外侧的周向主槽称为最外侧的周向主槽并且将由最外侧的周向主槽分隔的位于轮胎宽度方向外侧的陆地部称为胎肩陆地部时，周向加强层的轮胎宽度方向外侧的端部位于从胎肩陆地部的轮胎宽度方向内侧的端部上的点P到胎体层绘制的法线m的轮胎宽度方向外侧，并且从法线m到周向加强层的轮胎宽度方向外侧的端部的距离W1和从点P到胎肩陆地部的轮胎宽度方向外侧的端部上的点T的距离L具有这样的关系：0.1≤W1/L≤0.4。 

发明效果 

在根据本发明的充气轮胎中，周向加强层在最外侧的周向主槽中的槽的下方延伸到胎肩陆地部的下方，因此可以减小由最外侧的周向主槽划分出的胎面中心区域内的陆地部与胎肩陆地部之间的刚性差。这带来胎肩陆地部的偏磨被抑制并且轮胎的耐偏磨性能因而提高的优点。 

附图说明

图1是示出了根据本发明的实施例的充气轮胎的沿轮胎子午线方向的剖视图。 

图2是示出了图1所示的充气轮胎的胎肩部的说明图。 

图3是示出了图1所示的充气轮胎的带束层的说明图。 

图4是示出了图1所示的充气轮胎的修改示例的说明图。 

图5是示出了图1所示的充气轮胎的修改示例的说明图。 

图6是示出了根据本发明的实施例的充气轮胎的性能试验结果的表。 

具体实施方式

以下参照附图详细说明本发明。但本发明并不限于这些实施例。此外，能在维持与本发明一致的情况下可能或明显被置换的实施例的构成要素被包括在内。此外，在本实施例中记载的多个修改例能在对本领域的技术人员而言显而易见的范围内进行任意组合。 

充气轮胎

图1是示出了根据本发明一实施例的充气轮胎1的沿轮胎子午线方向的剖视图。在此图中，安装在卡车、巴士等上以进行长距离运输的重负荷用子午线轮胎作为充气轮胎1的示例被示出。 

充气轮胎1包括一对胎圈芯11、11、一对胎边芯12、12、胎体层13、带束层14、胎面胶15和一对胎侧胶16、16（参看图1）。一对胎圈芯11、11具有环形结构并且构成左、右胎圈部的芯。一对胎边芯12、12由下填胶121和上填胶122形成，并且配置在一对胎圈芯11、11中的每个胎圈芯的轮胎径向方向外周上以加强胎圈部。胎体层13具有单层结构，并且呈超环面形式在左、右胎圈芯11之间伸展，从而形成轮胎构架。另外，胎体层13的两端朝轮胎宽度方向外侧折叠以包住胎圈芯11和胎边芯12，并且被固定。带束层14由层压的多个带束帘布141至145形成，并且配置在胎体层13的轮胎径向方向外周上。胎面胶15配置在胎体层13和带束层14的轮胎径向方向外周上，并且形成轮胎胎面。一对胎侧胶16、16配置在胎体层13的各轮胎宽度方向外侧，从而形成轮胎的左、右侧壁部。 

另外，充气轮胎1在胎面部中具有沿轮胎周向方向延伸的多个周向主槽21至23、沿轮胎宽度方向延伸的多个横纹槽（未示出）、和由周向主槽21至23和横纹槽分隔的多个陆地部31至34。由此，形成了块状胎面花纹（未示出）。然而，该构型并不局限于此，并且充气轮胎1可具有肋状花纹（未示出）。另外，周向主槽21至23可为直槽，或者它们可为曲折形槽。 

在该实施例中，充气轮胎1具有中心在轮胎赤道面CL上的左右对称结构。 

注意，“周向主槽”是指槽宽度在10mm以上的周向槽。