[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，更具体地涉及一种能用以提高耐偏磨性能的充气轮胎。

背景技术

近年来，充气轮胎已在带束层中设置有周向增强层以抑制轮胎的径向伸长并抑制偏磨（特别是胎肩陆地部中的台阶式磨损）。已知专利文献1中记载的技术为以此方式构造的常规充气轮胎。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开专利申请公报No.2009-73337A

发明内容

本发明拟解决的问题

另一方面，在具有块状花纹图案的充气轮胎中，也存在应该抑制块中的胎面边缘磨损的问题。另外，在具有肋条形花纹图案的充气轮胎中，存在应该抑制肋条中的轨线磨损的问题。

鉴于上述情况，本发明的目的是提供一种能用以提高耐偏磨性的充气轮胎。

解决问题的手段

为了实现上述目的，根据本发明的充气轮胎包括：带束层，所述带束层包括周向增强层；多个周向主槽；和由周向主槽分隔的多个陆地部。在这种充气轮胎中，位于周向增强层上方的陆地部具有至少一个刀槽花纹，所述刀槽花纹具有在平面图中包括两个弯折点P1、P2的弯曲形状，并具有包括在陆地部内终止的两个端点Q1、Q2的闭合结构，连接弯折点P1、P2的线与轮胎周向方向之间的角α处于这样的范围内：0°≤α≤10°，并且连接弯折点P1和端点Q1的线与轮胎周向方向之间的角β1以及连接弯折点P2和端点Q2的线与轮胎周向方向之间的角β2处于这样的范围内：35°≤β1≤55°且35°≤β2≤55°。

发明效果

在根据本发明的充气轮胎中，位于周向增强层上方的陆地部具有刀槽花纹，因此降低了陆地部的接地压力，并且抑制了陆地部的偏磨（块的胎面边缘磨损，肋条的轨线磨损）。这具有提高了轮胎的耐偏磨性能的优点。另外，刀槽花纹具有弯曲形状，并且其中央部和端部的相对于轮胎周向方向的倾斜角α、β1和β2制造得适合，由此在转弯时或者在制动/驱动时，减小了刀槽花纹的端点Q1、Q2处的应力集中。结果是，抑制了源于刀槽花纹的端点Q1、Q2处的开裂的发生，并且这具有提高了轮胎的耐刀槽花纹边缘开裂性能的优点。

附图说明

图1是示出了根据本发明的实施例的充气轮胎的沿轮胎子午线方向的剖视图。

图2是示出了图1所示的充气轮胎的胎面花纹图案的平面图。

图3是示出了图1所示的充气轮胎的胎肩部的说明图。

图4是示出了图1所示的充气轮胎的带束层的说明图。

图5是示出了图1所示的充气轮胎的刀槽花纹的平面图。

图6是示出了图1所示的充气轮胎的刀槽花纹的说明图。

图7是示出了图1所示的充气轮胎的修改示例的刀槽花纹的平面图。

图8是示出了根据本发明的实施例的充气轮胎的性能试验结果的表格。

具体实施方式

以下参照附图详细说明本发明。但本发明并不限于这些实施例。此外，在维持与本发明一致的情况下可能或明显被替换的实施例的构成要素也包括在内。此外，在实施例中记载的多个修改示例能在对本领域的技术人员而言显而易见的范围内按需组合。

充气轮胎

图1是示出了根据本发明一实施例的充气轮胎1的沿轮胎子午线方向的剖视图。该图示出了作为充气轮胎1的示例的安装在用于长距离运输的卡车和巴士上的重负荷用径向轮胎。

充气轮胎1包括一对胎圈芯11、11、一对胎边芯12、12、胎体层13、带束层14、胎面胶15和一对胎侧胶16、16（参看图1）。一对胎圈芯11、11具有环形结构并且构成左、右胎圈部的芯。一对胎边芯12、12由下填胶121和上填胶122形成，并且配置在一对胎圈芯11、11中的每个胎圈芯的轮胎径向方向外周上以增强胎圈部。胎体层13具有单层结构，并且呈超环面形式在左、右胎圈芯11之间伸展，从而形成用于轮胎的构架。另外，胎体层13的两端部朝向轮胎宽度方向外侧折叠以包住胎圈芯11和胎边芯12，并且被固定。带束层14由多个层压的带束帘布141至145形成，并且带束层14配置在胎体层13的轮胎径向方向外周。胎面胶15配置在胎体层13和带束层14的轮胎径向方向外周上，并且形成轮胎胎面。一对胎侧胶16、16配置在胎体层13的各轮胎宽度方向外侧，从而形成轮胎的左、右侧壁部。

在本实施例中，充气轮胎1具有中心在轮胎赤道面CL上的左右对称内部结构。

图2是示出了图1所示的充气轮胎1的胎面花纹图案的平面图。