[发明专利]充电控制装置及充电控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据蓄电装置的状态而适当地限制充电的技术。背景技术

在日本特开平11-187577号公报（专利文献1）中公开了一种通过根据电池温度来决定电池的充放电电力的上限值而避免电池的过充放电的技术。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平11-187577号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在基于电池温度来决定电池的充电电力的上限值时，尤其是在低温环境下，存在如下问题：即使在因充电系统的异常而未能适当地进行充电控制的情况下，只要电池温度不超过允许温度就无法适当地限制充电。而且，在无法适当地进行充电控制的情况下，优选迅速地停止充电。

本发明的目的在于提供一种在充电系统中产生了异常的情况下适当地限制充电，迅速地使充电停止的充电控制装置及充电控制方法。

用于解决课题的手段

本发明的一方式的充电控制装置是用于对向电气设备供给电力用的蓄电装置的充电进行控制的充电控制装置。该充电控制装置包括：检测装置，用于检测蓄电装置的温度；以及控制装置，用于在因蓄电装置的充电而蓄电装置的温度上升的情况下使蓄电装置的充电电力的上限值下降，在使上限值下降后的状态下继续充电且蓄电装置的温度继续上升的情况下判定为蓄电装置处于过充电状态。

优选的是，在蓄电装置的温度的上升速度大于第一阈值的情况下，与上升速度小于第一阈值的情况相比，控制装置使充电电力的上限值下降。

还优选的是，在蓄电装置的温度高时，控制装置以与蓄电装置的温度低时相比使第一阈值变高的方式决定第一阈值。

还优选的是，检测装置检测蓄电装置的多个部位的温度。在多个部位中的任一部位的温度的上升速度大于第一阈值的情况下，控制装置使充电电力的上限值下降。

还优选的是，在继续充电至电流累计值大于预先确定的值为止且蓄电装置的温度的上升速度不小于第二阈值的情况下，控制装置判定为蓄电装置处于过充电状态，所述电流累计值是使充电电力的上限值下降后的向蓄电装置的电流累计值。第二阈值为第一阈值以下的值。

还优选的是，在上升速度小于第二阈值的情况下且/或蓄电装置正在放电的情况下，控制装置将充电电力的上限值的下降解除。

还优选的是，控制装置在判定为蓄电装置处于过充电状态的情况下使蓄电装置的充电停止。

还优选的是，在蓄电装置设有用于对蓄电装置进行冷却的冷却装置。在因蓄电装置的充电而蓄电装置的温度上升的情况下冷却装置处于动作中时，控制装置在使上限值下降的期间不变更冷却装置的动作量。

还优选的是，在蓄电装置设有用于对蓄电装置进行冷却的冷却装置。在冷却装置的动作开始的情况下，控制装置不进行蓄电装置是否处于过充电状态的判定。

还优选的是，在因蓄电装置的充电而蓄电装置的温度上升的情况下，控制装置使充电电力的上限值下降，并且使蓄电装置的放电电力的上限值下降。

还优选的是，充电控制装置搭载于具有驱动用电动机的车辆。蓄电装置在与驱动用电动机之间交接电力。

本发明的另一方式的充电控制方法是对用于向电气设备供给电力的蓄电装置的充电进行控制的充电控制方法。该充电控制方法包括：在因蓄电装置的充电而蓄电装置的温度上升的情况下使蓄电装置的充电电力的上限值下降的步骤；以及在使上限值下降后的状态下继续充电且蓄电装置的温度继续上升的情况下判定为蓄电装置处于过充电状态的步骤。

发明效果

根据本发明，根据由充电引起的蓄电装置的温度上升而使充电电力的上限值下降，由此，即使在蓄电装置的温度为低温的情况下，也能够适当地限制蓄电装置的充电电力的上限值。此外，在使上限值下降的状态下继续充电的情况下蓄电装置的温度继续上升时，能够判定为蓄电装置处于过充电状态。通过确定蓄电装置处于过充电状态，能够迅速地使充电停止。因此，能够提供一种在充电系统中产生了异常的情况下适当地限制充电，迅速地使充电停止的充电控制装置及充电控制方法。

附图说明

图1是本实施方式的车辆的整体框图。

图2是本实施方式的搭载于车辆的ECU的功能框图。

图3是表示本实施方式中的电池温度与阈值的关系的图。

图4是表示由本实施方式的搭载于车辆的ECU执行的程序的控制结构的流程图。

图5是用于说明本实施方式的搭载于车辆的ECU的动作的时间图（其1）。

图6是用于说明本实施方式的搭载于车辆的ECU的动作的时间图（其2）。