[发明专利]传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种传动装置，特别是，涉及一种使收容电机的电机室和收容齿轮的齿轮室经由空气孔相连通，且设置有连通电机室和外部的通气装置的传动装置。

背景技术

装设在混合动力车辆中的传动装置构成为在变速驱动桥壳体内收容电机、变速器、差动装置等的齿轮，经由变速器、差动装置将内燃机、电机的动力传递到车轮。

因此，为了对变速器、差动装置等以及轴支承这些变速器、差动装置等的轴承那样的进行摩擦滑动的部位进行润滑，冷却电机，而需要机油。

该机油存积在变速驱动桥壳体的底面，利用电机、齿轮的旋转将该机油上搅到变速驱动桥的上部。被上搅到变速驱动桥的上部的机油在变速驱动桥壳体内下落而冷却电机，润滑齿轮和轴承。

另外，在电机、齿轮进行了高速旋转时、变速驱动桥壳体内成为了高温的情况下，变速驱动桥壳体内的压力上升，所以需要使变速驱动桥壳体的内部的压力与外部的压力取得平衡。因此，在变速驱动桥壳体的上部设置有用于抑制变速驱动桥壳体的内部的压力变化的通气装置。

以往，作为在变速驱动桥壳体设有通气装置的传动装置，例如公知专利文献1所示的传动装置。

该传动装置利用隔壁部将变速驱动桥壳体内划分为收容有电机的电机室及收容差动装置、变速器等的齿轮的齿轮室，在该隔壁部形成有将电机室和齿轮室连通起来的空气孔。

该空气孔形成在隔壁部的上部，以防止在变速驱动桥壳体内循环的机油妨碍空气的流通。

另外，在齿轮室的上方的变速驱动桥壳体的上部设置有通气装置，该通气装置将齿轮室与变速驱动桥壳体的外部连通起来。

因此，当电机室和齿轮室的压力上升时，由于齿轮室和变速驱动桥壳体的外部由通气装置连通，并且电机室和齿轮室由空气孔连通，所以能使电机室及齿轮室内的压力与外部的压力取得平衡。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010―190299号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，在这种以往的传动装置中，由于空气孔形成在隔壁部的上部，所以空气孔设于距通气装置较近的位置。因此，在变速驱动桥壳体内的压力上升了的情况下，齿轮室内的机油在经由空气孔被排出到电机室内后，可能到达通气装置的正下方而自通气装置漏出到外部，发生所谓的通气装置漏油。

为了防止这种不良，例如可以考虑在通气装置的正下方设置挡板等，使自空气孔排出的机油与该挡板等碰撞，从而防止通气装置漏油。

但是，在这样设置通气装置漏油防止用的挡板等的情况下，传动装置的零件件数增多，使传动装置的制造成本增加。

本发明是为了解决上述那样的以往的问题而做成的，目的在于提供一种能够使用现有的零件防止经过空气孔发生通气装置漏油，能够防止制造成本增加的传动装置。

用于解决问题的方案

本发明的传动装置为了达到上述目的，包括：壳体；隔壁部，其将上述壳体的内部划分为收容有具有定子的电机的电机室和收容有与上述电机相连结的齿轮的齿轮室，并且该隔壁部形成有连通上述电机室和上述齿轮室的空气孔；通气装置，其设置在上述壳体的上部，连通上述电机室和上述壳体的外部；端子座，其安装在上述壳体的上部，将上述端子座以位于上述空气孔与上述通气装置之间的方式安装于上述壳体。

该传动装置将端子座以位于空气孔与通气装置之间的方式安装于壳体，所以在壳体内的压力上升、壳体内和壳体外经由通气装置相连通的情况下，能使自齿轮室经由空气孔排出到电机室内的机油与端子座碰撞。因此，能够防止机油到达通气装置，能够防止发生通气装置漏油。

另外，具有电机的传动装置在壳体的上部设置有将收容在电机室内的电机、电气部件和外部布线连接起来的端子座。

在本发明中，传动装置能够使用现有的端子座防止通气装置的漏油，所以能够防止传动装置的零件件数增多，能够防止传动装置的制造成本增加。

优选的是，传动装置的上述端子座也可以构成为包括：端子部，其与上述定子端子和外部布线的端子相连接；保持构件，其保持上述端子部，安装于上述壳体。

该传动装置的与电机的定子端子相连接的端子座设置在空气孔与通气装置之间，所以通过使自空气孔排出到电机室内的机油在传动装置中与现有的端子座碰撞，能够防止通气装置的漏油。

优选的是，传动装置的上述端子座构成为包括：端子部，其与收容在上述电机室内的电气部件的布线的端子和外部布线的端子相连接；保持构件，其保持上述端子部，安装于上述壳体。