[发明专利]车辆用驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种具备变速驱动桥壳体和支承该变速驱动桥壳体的支架装置的车辆用驱动装置，特别是涉及一种在该变速驱动桥壳体的盖安装该支架装置的技术。

背景技术

在车辆用驱动装置中，例如如专利文献1所示，具有如下的车辆用驱动装置：（a）包括变速驱动桥壳体和支架装置，上述变速驱动桥壳体包括筒状壳体和盖，上述筒状壳体具有规定的宽度尺寸，且宽度方向的至少一方的端部开口，上述盖以封闭该筒状壳体的开口的方式固定于该筒状壳体的开口部，上述变速驱动桥壳体收容变速器，上述支架装置安装在该变速驱动桥壳体与车身之间，支承该变速驱动桥壳体。在专利文献1中，上述支架装置安装在上述变速驱动桥壳体中的上述筒状壳体的上部与上述车身的一部分即前纵梁之间。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平09-309344号公报

发明内容

发明要解决的问题

另外，在上述那样的车辆用驱动装置中，以往的支架装置如专利文献1所示，设定为该支架装置的支架紧固部位于上述筒状壳体的上部。但是，由于上述变速驱动桥壳体的高度比较高，所以上述支架紧固部有时位于比上述前纵梁高的位置。在这种情况下，即使利用以往的支架装置想要将该支架装置安装在上述变速驱动桥壳体的筒状壳体的上部，由于上述支架装置会与上述变速驱动桥壳体的上述盖干涉，所以难以使用以往的支架装置将上述支架装置安装于上述变速驱动桥壳体的筒状壳体。因此，在上述那样的情况下，将上述以往的支架装置的支架紧固部固定于上述盖，从而将上述以往的支架装置安装在上述盖与上述前纵梁之间。

但是，在如上述那样将上述支架装置安装在上述盖与上述前纵梁之间的车辆用驱动装置中，上述变速驱动桥壳体的盖比该变速驱动桥壳体的筒状壳体的刚性低，所以为了支承上述变速驱动桥壳体的载荷，需要例如在上述盖形成筋或增加该盖的壁厚，而使该盖的刚性比以往高。

本发明是以上述情况为背景而做成的，其目的在于，提供一种不使盖的刚性比以往高，就能利用安装于该盖的支架装置较佳地支承变速驱动桥壳体的车辆用驱动装置。

用于解决问题的方案

用于达到该目的的本发明的主旨在于，车辆用驱动装置（a）包括变速驱动桥壳体和支架装置，上述变速驱动桥壳体具有至少一方的端部开口的筒状壳体，和以封闭该筒状壳体的开口的方式固定于该筒状壳体的开口部的盖，上述变速驱动桥壳体收容变速器，上述支架装置安装在该变速驱动桥壳体的盖与车身之间，支承该变速驱动桥壳体，其中，（b）上述支架装置具有固定设置于上述盖的支承板构件，利用至少3个第1紧固构件穿过上述盖而使上述支承板构件与上述筒状壳体的开口部紧固。

发明效果

采用本发明的车辆用驱动装置，（b）上述支架装置具有固定设置于上述盖的支承板构件，（c）利用至少3个第1紧固构件穿过上述盖而使上述支承板构件与上述筒状壳体的开口部紧固。因此，上述变速驱动桥壳体的载荷经由上述第1紧固构件作用于比上述盖的刚性高的上述筒状壳体的开口部，所以不使上述盖的刚性比以往高，利用安装于该盖的上述支架装置较佳地支承上述变速驱动桥壳体。

这里，优选的是，在以上述至少3个第1紧固构件为各顶点的多边形状的区域内，利用第2紧固构件使上述支承板构件与上述盖紧固。因此，由于上述支承板构件与上述盖紧固，所以该盖的刚性较佳地提高。

附图说明

图1是表示应用了本发明的变速驱动桥（车辆用驱动装置）的整体结构的俯视图。

图2是从图1的箭头II方向看去的侧视图，是为了对安装于图1的变速驱动桥的盖的支架装置的支承板构件进行说明，而省略了安装有该支架装置的前纵梁等的图。

图3是表示利用设置于该支承板构件的3根第1螺栓（第1紧固构件）穿过盖而使图2的支承板构件与固定有该盖的筒状壳体的开口部紧固的状态的、图2的III-III剖视图。

图4是表示利用设置于该支承板构件的2根第2螺栓（第2紧固构件）使图2的支承板构件与盖以紧密接合的状态紧固的状态的、图2的IV-IV剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施例进行详细说明。另外，在以下的实施例中，为了使附图易于理解，而适当地简化或变形，各部分的尺寸比和形状等未必准确地画出。

实施例1