[发明专利]冷却装置和冷却装置的控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及冷却装置和冷却装置的控制方法，特别是涉及利用蒸气压缩式制冷循环来冷却发热源的冷却装置和该冷却装置的控制方法。

背景技术

近年来，作为环境问题应对措施之一，通过马达的驱动力来行驶的混合动力车、燃料电池车、电动汽车等受到关注。在这样的车辆中，马达、发电机、变换器（inverter）、转换器（converter）以及电池等电气设备因电力的授受而发热。于是，提出了利用用作车辆用空调装置的蒸气压缩式制冷循环，来冷却发热体的技术。

例如，在日本特开2007-69733号公报（专利文献1）中，公开了如下系统：在从膨胀阀到达压缩机的制冷剂通路，并联配置与空调用空气进行热交换的热交换器和与发热体进行热交换的热交换器，利用空调装置用制冷剂来冷却发热体。在日本特开2005-90862号公报（专利文献2）中，公开了如下冷却系统：在绕过空调用制冷循环的减压器、蒸发器以及压缩机的旁通通路，设置有用于冷却发热体的发热体冷却单元。在日本特开2001-309506号公报（专利文献3）中，公开了如下冷却系统：使车辆空调用制冷循环装置的制冷剂回流到驱动控制车辆行驶马达的变换器电路部的冷却部件，在不需要空调空气流的冷却的情况下，抑制由车辆空调用制冷循环装置的蒸发器实现的空调空气流的冷却。

另一方面，关于车辆用空调装置，在日本特开2011-1048号公报（专利文献4）中，公开了如下车辆用空调系统：车内用蓄热单元的蓄热件储蓄热量，车内用蓄热单元将该热量与热交换介质进行热交换。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-69733号公报

专利文献2：日本特开2005-90862号公报

专利文献3：日本特开2001-309506号公报

专利文献4：日本特开2011-1048号公报

发明内容

发明要解决的问题

能够选择通常行驶模式和重视加速性的运动行驶模式中任一种模式下的运转状态的混合动力车辆的实用化正在推进。运动行驶模式是通过在高负载状态下运转混合动力设备、从而使驱动力与通常行驶模式相比增大、提高车辆的行驶性能的运转模式。在运动行驶模式下的运转中，由在高负载状态下运转的混合动力设备产生的热量上升。因此，为了防止混合动力设备的过热，需求暂时提高混合动力设备的冷却性能的技术。

本发明是鉴于上述问题而作成的，其主要目的是提供能够获得与来自发热源的发热量相适应的冷却性能的冷却装置。另外，本发明其他的目的是提供用于获得与来自发热源的发热量相适应的冷却性能的冷却装置的控制方法。

用于解决问题的手段

本发明的冷却装置是冷却发热源的冷却装置，具备：压缩机，其用于使制冷剂循环；第一热交换器，其在制冷剂和大气之间进行热交换；减压器，其对制冷剂进行减压；第二热交换器，其在制冷剂和空调用空气之间进行热交换；冷却部，其设置于在第一热交换器和减压器之间流动的制冷剂的路径上，使用制冷剂来冷却发热源；旁通路径，其绕过减压器和第二热交换器；以及路径选择部，其选择性地切换制冷剂从冷却部朝向减压器的流动、和制冷剂经由旁通路径的流动。

在上述冷却装置中，优选，具备使制冷剂的温度下降的减温器，减温器在路径选择部选择了制冷剂经由旁通路径的流动时，使在冷却部中流动的制冷剂的温度下降。冷却装置也可以具备电子膨胀阀，该电子膨胀阀设置于在第一热交换器和冷却部之间流动的制冷剂的路径上。

在上述冷却装置中，优选，具备气液分离器，该气液分离器设置于在第二热交换器和压缩机之间流动的制冷剂的路径上，从冷却部经由旁通路径而流动的制冷剂向气液分离器流入。

在上述冷却装置中，优选，路径选择部在发热源的发热量的增大时，选择制冷剂经由旁通路径的流动。

在上述冷却装置中，优选，具备连通路，该连通路将在压缩机和第一热交换器之间流动的制冷剂的路径、与在冷却部和减压器之间流动的制冷剂的路径连通。

在上述冷却装置中，优选，路径选择部能够形成制冷剂从冷却部朝向连通路的流动。