[发明专利]内燃机的燃料喷射控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃机的燃料喷射控制装置。

背景技术

作为搭载于汽车等车辆的内燃机，已知有具备向缸内喷射燃料的直喷喷射器和朝向进气口喷射燃料的口喷射喷射器的内燃机。

在进行从上述直喷喷射器的燃料喷射时，首先求算该燃料喷射中的目标燃料喷射量。该目标燃料喷射量基于内燃机整体的要求燃料喷射量及在获得该要求燃料喷射量的基础上的直喷喷射器与口喷射喷射器的燃料的分喷率而设定。这些要求燃料喷射量及分喷率基于内燃机转速及内燃机负载这类内燃机运转状态而求算。而且，通过以能够获得上述目标燃料喷射量的方式对直喷喷射器进行驱动，而以能够获得上述要求燃料喷射量的至少一部分的方式进行来自该直喷喷射器的燃料喷射。

此外，专利文献1中记载有如下内容：在进行用于获得上述目标燃料喷射量的直喷喷射器中的燃料喷射时，将该燃料喷射分割为多次。详细而言，记载有如下内容：将上述燃料喷射分割为进气行程前期的燃料喷射和进气行程后期的燃料喷射，或分割为进气行程前期的燃料喷射和压缩行程的燃料喷射，或分割为进气行程前期的燃料喷射、进气行程后期的燃料喷射及压缩行程的燃料喷射。这样的直喷喷射器中的燃料喷射的分割通过以下方式实现：在将从该直喷喷射器喷射的燃料整体的上述目标燃料喷射量按照预定的比率而分割为上述各个燃料喷射的目标燃料喷射量之后，以能够获得这些目标燃料喷射量的方式对直喷喷射器进行驱动。

在此，来自直喷喷射器的燃料喷射中的压缩行程的燃料喷射、进气行程后期的燃料喷射及进气行程前期的燃料喷射分别如以下的[1]～[3]所示那样与良好的内燃机运转的实现相关。

[1]压缩行程的燃料喷射具有通过缸内的气流等而使喷射燃料容易聚集于火花塞周围这一特征，因此有助于使对缸内的燃料的点火良好而加快该燃料的燃烧速度。[2]进气行程后期的燃料喷射有助于在活塞的移动速度变慢且由该活塞的移动引起的缸内的气流产生变弱时通过喷射燃料来增强缸内的气流而获得良好的燃料的燃烧。[3]进气行程前期的燃料喷射能够使喷射燃料直接附着于活塞顶部，因此有助于通过该燃料的气化潜热对活塞顶部进行冷却，进一步有助于抑制内燃机中的爆震的产生。

专利文献1：日本特开2006-194098公报(第[0080]段～第[0086]段、第[0104]段)

发明内容

为了在具备直喷喷射器的内燃机中获得良好的内燃机运转，优选为，通过分别执行来自该直喷喷射器的压缩行程的燃料喷射、进气行程后期的燃料喷射及进气行程前期的燃料喷射，而尽可能一并获得上述[1]～[3]所示的效果。而且，为了一并获得上述[1]～[3]所示的效果，将上述各燃料喷射的燃料喷射量(目标燃料喷射量)分别调节为在此时的内燃机运转状态下获得上述[1]～[3]的效果的基础上的要求值变得重要。

但是，在如专利文献1那样通过将直喷喷射器中的燃料喷射分割为多次来实现压缩行程的燃料喷射、进气行程后期的燃料喷射及进气行程前期的燃料喷射的情况下，难以将上述各燃料喷射的目标燃料喷射量分别设为获得上述[1]～[3]的效果的值(上述要求值)。

上述情况与通过将从直喷喷射器喷射的燃料整体的目标燃料喷射量按照预定的比率进行分割而设定上述各燃料喷射的目标燃料喷射量相关。即，在如上述那样设定各燃料喷射的目标燃料喷射量的情况下，当想要获得上述[1]～[3]的效果中的一种效果时，在用于获得该效果的燃料喷射中，为了将目标燃料喷射量设为获得该效果的值(要求值)，必须设定上述预定的比率。但是，当基于如此设定的比率来确定其他燃料喷射的目标燃料喷射量时，在以获得这些目标燃料喷射量的方式进行上述其他燃料喷射时，有可能不会获得上述[1]～[3]的效果中的其他效果。应该说，根据用于获得上述[1]～[3]的效果的上述各个燃料喷射的目标燃料喷射量对应于内燃机运转状态而以各自不同的倾向发生变化的关系，在如上述那样设定了各燃料喷射的目标燃料喷射量时，各目标燃料喷射量中的两方成为不会获得上述其他效果的值的可能性较高。因此，未必一定获得上述其他效果。

因此，在通过按照上述预定的比率来分割关于从直喷喷射器喷射的燃料整体的目标燃料喷射量而设定上述各个燃料喷射的目标燃料喷射量的情况下，难以将这些目标燃料喷射量分别设为获得上述[1]～[3]的效果的值(要求值)。由此，产生如下问题：也难以各自一并获得上述[1]～[3]的效果，伴随于此，无法最大限度地发挥内燃机的性能。